Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Andra delen: Mekaniska landsvägsfordon - Den moderna automobilen - Bromsarna - Fyrhjulsbromsar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
START- OCH BELYSNINGSANLÄGGNINGEN
199
införda fyrhjulsbromsarna ådagalagt. Vagnar, utrustade med
dessa, hava visat sig kunna bromsas in på halva våglängden mot
vagnar med endast broms på bakhjulen, varförutom risken att slira
minskas betydligt. Då sålunda fyrhjulsbromsarna erbjuda stora
företräden, är frågan blott den, om mekanismen för deras manövrering
är så säker, att man alltid kan lita på att kunna utnyttja dem. De
stora konstruktiva förbättringar, som på sista åren utförts,
möjliggöra ett obetingat jakande svar härpå.
Svårigheten att överföra kraft till bromstrummorna på de rörliga
framhjulen har lösts på en mängd olika sätt, inom ramen för två
olika system, nämligen:
1) Mekaniska fyrhjulsbromsar
2) Hydrauliska fyrh julsbromsar.
Det mest använda mekaniska bromssystemet är det av Perrot
konstruerade. Framhjulets
styrtapp anbringas så nära
hjulets centrum som
möjligt för att ej framhjulen
skola sträva åt ett visst
håll, när bromsarna äro
tillslagna. Rörelsen från
bromsstagen på chassiet
överföres till hjulets
bromsbackar — bromsarna äro
invändiga — medelst en
axel med
universalkopplingar. Då den
universalkoppling, som förbinder
backarnas manöverorgan
— en kamaxel — inuti trumman med överföringsaxeln, är placerad
på en linje igenom styrtappens förlängning, kan hjulet intaga vilken
som helst ställning, utan att kamaxelns vridning förhindras.
Manöverledningarna äro två och bestå antingen av stålwire eller vanliga
bromsstag, som förbinda bromshävarmarna å två diagonalt motsatta
hjul, alltså vänster framhjul med höger bak- och höger fram- med
vänster bakhjul. Både fotbromspedalen och handbromsspaken
påverka dock båda systemen, så att alla fyra hjulen bromsas med den
ena eller andra samtidigt.
De mekaniska fyrhjulsbromsarna funktionera säkert och
inbyggas på en mängd såväl europeiska som amerikanska vagnar, även
massproducerade. En nackdel, som vidlåder detta system, är att
Fig. 66. Yttre och inre bromsband på
bakhjulsbroms.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
