Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Andra delen: Mekaniska landsvägsfordon - Den moderna automobilen - Fyrhjulsbromsar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
200 ANDE A DELEN. MEKANISKA LANDSVÄGSFORDON
det består av en mängd delar och leder, vilka alla tarva smörjning.
Ja, ett femtiotal ställen, där olja eller fett skall anbringas, torde?
många konstruktioner uppvisa.
Vid det hydrauliska bromssystemet blir all smörjning överflödig,
ty, som namnet antyder, överföres här kraften medelst vätsketryck,
uteslutande alla rörliga kraftöverföringsleder. De enda rörliga
delar, som finnas i systemet, smörjes av vätskan själv, vilken i de
senaste konstruktionerna består till största delen av ricinolja, som
bekant ett smörjmedel av rang. Den andra delen utgöres av
dena-turerad sprit.
Då hydrauliska bromsar först började användas, hyste man
farhågor för att läckning och sönderfrysning av ledningarna skulle
omöjliggöra en absolut tillförlitlighet. Dessa farhågor hava visat
sig vara ogrundade. I de fulländade konstruktioner, som nu finnas,,
är risken för läckage mycket liten. Skulle en mindre läcka uppstå,,
neutraliseras denna på ett enkelt sätt genom att systemet står i
förbindelse med en behållare, som ersätter den förlorade vätskan.
Risken för en plötslig större läcka torde ej vara större, än risken för att
ett bromsstag i ett vanligt bromssystem skall brista. Sönderfrysning
torde vara utesluten, t. o. m. i vårt klimat, då omnämnda
ricinoljeemulsion användes. Denna har, såsom varande bättre, ersatt den
tidigare använda blandningen av glycerin och denaturerad sprit. Med
tillhjälp av figurerna 67, 68 och 69 skola vi redogöra för huru ett
hydrauliskt bromssystem, som efter konstruktören även
benämnes-Lockheeds system, funktionerar.
I fig. 67 är (A) en cylinder, fäst till vagnens växellåda. I
denna cylinder, som är fylld med vätskan, är kolven (D) rörlig och
påverkas av fotbromspedalen (G), vilken verkar på kolvstången (E).
Då pedalen tryckes ned, föres alltså kolven in och skjuter framför
sig vätskan, som fortplantar rörelsen genom de i fig. 69 visade
rören fram till bromsarna. Röranslutningen till cylindern är i (o)*
varefter rören förgrena sig. Som av fig. 69 synes, ligga rören inuti
långbalkarna och sluta en liten bit framför varje hjul. Från
rörens ändpunkter gå böjliga slangar fram till bromscylindrarna i
hjulen.
I varje bromscylinder (A), se fig. 68, finnas två kolvar (B),
vilka medelst kolvstängerna (C) påverka de med vardera
bromsbands-ändan förbundna hävarmarna (D). När vätskan tryckes fram
mellan kolvarna i bromscylindern, röra dessa sig utåt, varigenom
bromsbanden sammandragas, eller, om invändiga bromsar användes,
expandera. Då trycket på bromspedalen upphör, spänna fjädrarna (F>
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
