Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Andra delen: Mekaniska landsvägsfordon - Den moderna automobilen - Automobilens handhavande
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
206 ANDE A DELEN. MEKANISKA LANDSVÄGSFORDON
Vi skola i stället nämna några ord om vagnens periodiska
eftersyn. Vi tillse då först de detaljer, som ur säkerhetssynpunkt för de
åkande äro viktigast.
Framhjulen böra ej tillåtas att glappa i sina lager, lika litet som
glapprum får finnas i styrtappar, förbindelsestång och
förmedlingsstång. Glapprum i alla dessa delar addera sig och detta gör att
hjulen "fladra" under körningen, vilket dels kännes obehagligt i ratten,
dels med tiden kan förorsaka sönderbrytning på någon av dessa
viktiga punkter och resultera i svårare olyckshändelse. Äro kul- eller
rullagren i hjulnaven slitna, böra dessa utbytas. Lagren skola minst
två gånger om året tagas ut och göras rena samt inbäddas i nytt fett.
Vid fastspänningen av navet skall man iakttaga, att hjulet skall
kunna pendla fritt under inflytande blott av ringventilens tyngd, men på
samma gång ej vara så löst ansatt, att det kan glappa. Äro några
av de övriga nämnda delarna hårt slitna, måste antingen nya
bussningar eller tappar insättas i lederna, såframt man vill undvika
skrammel. Bakhjulens nav skötas på samma sätt som framhjulens,
men måste först bromsarna lossas ordentligt, innan man kan
undersöka glapp eller hjulets rörlighet.
Fjäderns upphängningsbultar få ej tillåtas att bli för hårt
nerslitna, ty härigenom uppstår oväsen under körningen. De skola
alltid hållas väl smorda, enär de annars gnissla. Mellan fjäderbladen
bör en och annan gång en blandning av fett och grafit införas, ty
bliva de torra gnissla fjädrarna oavlåtligt under körningen. För att
kunna skilja fjäderbladen åt måste fjädern avlastas, genom att
ramen lyftes upp, så att hjulet hänger fritt.
Styrväxeln skall så tillses, att ej glapp finnes i densamma och att
den alltid hålles väl smord med fett. Förmedlingsstången eller
styrstången måste ägnas särskild uppmärksamhet, ty ett haveri på
denna kan medföra ödesdigra följder. Glappet i styrväxel och
förmedlingsstång får ej addera sig till alltför stor "dödgång" i ratten.
Denna bör ej tillåtas överstiga 10° à 15°.
Bromsarna skola ägnas särskild uppmärksamhet, ty på dessa kan
ofta nog såväl andras som eget liv bero. Bromsbanden måste
utbytas, då på något ställe själva bandet är avnött. Banden skola vidare
justeras så, att de klämma lika hårt på alla hjulen. Alla leder skola
hållas väl smorda.
Smörjningen av chassiets olika delar får aldrig negligeras, då
uraktlåtenhet snart resulterar i hastigt slitage samt obehagligt
gnisslande och skramlande. De ställen, som skola smörjas med fett, bör
man gå över minst var fjortonde dag. Den mest effektiva, behändi-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
