Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Andra delen: Mekaniska landsvägsfordon - Elektromobiler - Automobilindustrien i Sverige
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
214 ANDE A DELEN. MEKANISKA LANDSVÄGSFORDON
som är försedd med differential på" vanligt sätt. Utväxlingen i
denna brukar vara ganska hög, för att man skall kunna använda en
snabbgående och sålunda lätt motor. Är utväxlingsförhållandet cirka 1 till
8 blir motorns varvantal c :a 2,000 per minut vid vagnens högsta fart,
som ej plägar överstiga 45 km. i timmen.
Två motorer användas för att än mera förenkla vagnens
konstruktion. Man anbringar en motor vid vars ett hjul, i allmänhet
framhjulen, då motorerna följa med i hjulens styrningsrörelser. Genom
detta arrangement bortfalla såväl kardanaxel som differential och
bliver dragningen bättre på slirig väg, då framhjulen äro drivna.
Motorerna kunna antingen vara upphängda vid hjulen och driva dessa
med kugghjulsutväxling, eller ock kunna de vara inbyggda i själva
hjulet. I senare fallet bliva de mycket tunga,, enär deras högsta
varvantal då ligger omkring 250 varv per minut. Den i fig. 73 visade
elektromobilen är försedd med en motor, kardanaxel och differential.
Den ackumulator, som vanligtvis användes, är blyackumulatorn,
vilken beskrives i avd. om Elektriska maskiner. Den utföres vanligen
med 30 celler, då spänningen är c:a 60 voit. Kapaciteten är c:a 200
ampére-timmar. En vagn med c :a 1,000 kg. vikt, som framföres med
en hastighet av 40 km. pr timma på jämn och god väg erfordrar
härför en motorstyrka av ungefär 7 hästkrafter. Då 7 hästkrafter
motsvarar i elektrisk energienhet 5,300 watt och ackumulatorn håller en
spänning av 60 voit tager vagnens motor en strömstyrka av 88
am-pére. Då batteriets kapacitet är 200 ampéretimmar kan man alltså
köra i 2,3 timmar och tillryggalägga en väglängd av c :a 90 km.
Ackumulatorn är då urladdad och måste utbytas för laddning. En
ackumulator med denna kapacitet väger ej mindre än c :a 300 kg., således
nära % av totala vagnsvikten. Detta exempel illustrerar tydligt
elektromobilens mycket begränsade användningsmöjligheter.
Automobilindustrien i Sverige.
I Sverige tillverkas automobiler av A.-B. Scania-Vabis med
verkstäder i Södertälje och Malmö samt av Tidaholms Bruk. Deras
tillverkningar utgöras huvudsakligen av lastautomobiler och omnibussar
samt motordrivna fordon för speciella ändamål, såsom brandvagnar
och motorsprutor, grus- och vattenspridare etc. I fig. 70 visas en
om-nibuss för c :a 25 passagerare, i fig. 72 ett omnibusschassis och i fig.
74 en lastautomobil med hydraulisk tippanordning och mekanisk grus-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
