- Project Runeberg -  Uppfinningarna / 1. Samfärdsmedeln /
221

(1926) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Andra delen: Mekaniska landsvägsfordon - Motorcyklar

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

MOTORCYKLAR

221

Det är först på senare tiden man började förse motorcyklarna med
frikoppling och växellåda. Så länge man använde små lätta maskiner
klarade man sig gott med att springa maskinen igång, men allefter
som man byggde större och kraftigare motorer för större hastigheter
blev detta besvärligt. Likaså var det ej lätt att reda sig i trafik, då
motorn ej kunde frikopplas och hastigheten ej nedsättas lägre än vad
motorns lägsta varvantal medgav. Först omkring 1912—1914
började man konstruera motorcyklar med mål att avhjälpa dessa brister.
Den moderna motorcykeln är nu nästan lika komplicerad som en
automobil, i det såväl koppling som
växellådan och i en del fall även
kardanaxel användes.
Växellådan är visserligen något
enklare, då ingen backväxel är
anordnad, och kardanaxeln, om
sådan användes, behöver ej
vara försedd med några
universalkopplingar, då växellåda och
bakaxel ligga fast i
förhållande till varandra.

Motorn är luftkyld, d. v. s.
cylindrarna äro försedda med
tunna flänsar för erhållande
av stor kylyta. Mot denna
kylyta spolas luft vid velocipedens
fart framåt. Cylindrarna
kunna till antalet vara 1, 2
eller 4. Det vanligaste är 2-cylindrar ställda i V-form med kolvar
verkande på samma vevtapp. Fig. 80 visar en dylik
Husqvarna-motor, där inlopps- och avloppskanalerna visas i
genomskärning och locket över ventilstyrningsmekanismen är borttaget.
(AJ och (A2) äro insugningsventilerna, (o) är ett kugghjul på
vevaxeln för ventilstyrningen, (g) är en ventillyftare, vars upp- och
nedgående rörelse regleras genom en kamaxel, som drives av hjulet (j)
från (o). På samma sätt styras de båda insugningsventilerna av
hjulet (i) och den andra utblåsningsventilen av hjulet (n). Denna motor
har en maximieffekt av 11 hästkrafter.

Fig. 81 visar en Husqvarna-motorcykel av den s. k. singletypen,
d. v. s. fabrikens mindre storlek. En större maskin på 20 hästkrafter
tillverkas för påkoppling av en sidovagn, d. v. s. en korg med ett
sidohjul, där sittplats finnes för en person. Fordonet blir alltså då tre-

Fig. 80. Husqvarna motorcykel-motor.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 12:06:18 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/uppf/1/0221.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free