Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tredje delen: Luftballonger, luftskepp och flygmaskiner - Ballongers byggnad, utrustning och manövrering - Andrées ballonguppstigningar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
BALLONGERS BYGGNAD, UTRUSTNING O. MANÖVRERING 243
riktning akterut. De tjäna förnämligast till att minska
svängningarna. För att bevara ballongens horisontala stabilitet användes en
stjärt med en vindfångande halvkupol, systemet Parseval-Sigsfeld,
och det har även funnits system, i vilka ingick en i ballongens
längdriktning förflyttbar gondol, det vill säga att om aktern sjönk
flyttade föraren sig och gondolen förut för att därigenom utjämna och
stabilisera akterns sjunkande.
Fasta militärballonger användes redan 1793 vid belägringen av
Valenciennes. Deras framgångar gav franska välfärdsutskottet
anledning att uppdraga åt ingenjörkaptenen Coutelle att 1794 inrätta
ott luftseglingsinstitut. Nu ha alla mera betydande länder sina
särskilda ballongtrupper. I Sverige ha vi ballonger vid
fälttelegrafkåren, vid vissa fästningar och vid flottan. Privata intresserade ha
bildat Svenska aeronautiska sällskapet, som under årens lopp ägt
och företagit färder med ett flertal ballonger. En stor tävling
mellan ballonger och automobiler var anordnad 1908, och i denna deltogo
ballongerna Andrée, Svenske II och Argonaut.
Ballongfärder ha företagits med svenska ballonger över
öster-sjön, andra ha tagit sig fram med ballong över Alperna — Spelterini
1908 — och från Frankrike till Ryssland — omkring 2,000 kilometer
— samt från Berlin till Molde i Norge — under 72 timmar — men i
senare tid ha de ju överträffats av luftskeppen.
Andrées ballonguppstigningar.
Det har tidigare nämnts att seglingen med ballonger väckte stort
intresse i Sverige, och vid relaterandet av ballongseglingens historia
kan namnet August Salomon Andrée inte
förbigås.
Han var ingenjör, född i Grenna den 18
oktober 1854, och hade fått sin utbildning vid
Tekniska högskolans mekaniska fackavdelning,
studerat vidare i utlandet och verkat som
praktiserande ingenjör samt varit assistent vid
Tekniska högskolans fysiska avdelning. Under
åren 1882—83 deltog han i en svensk
meteorologisk expedition till Spetsbergen och ledde
därunder de luftelektriska iakttagelserna under
övervintringen samt undersökningar om polarmörkrets inverkan på
organismen.
Efter hemkomsten från expeditionen blev han överingenjör i
Fig. 12. August
Salomon Andrée.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
