Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tredje delen: Luftballonger, luftskepp och flygmaskiner - Luftskepp
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
250 TREDJE DELEN. LUFTBALL:R, LUFTSKEPP O. FLYGMASKINER.
plan — flygmaskin — till nordpolen 1925, beslutade att under 1926
göra om försöket, men denna gång med "zeppelinare"- För denna
flygning företogos under hela hösten 1925 förberedelsearbeten i
Kings Bay på Spetsbergen.
Chefen för norska marinens flygbåtstrafik var i slutet av
november 1925 i Kings Bay och ledde utstakningarna för en
luftskeppshamn, området har dränerats och strax intill luftskeppshallen har
byggts en kolossal förtöjningsmast. Det luftskepp, med vilket
Amundsen ämnar försöka nå fram även till nordpolen, har döpts till
"Norge I", och till chef för den radiostation, med vilken luftskeppet
Fig. 21. Första luftpostkuvertens utseende. (1870—71).
kommer att utrustas, har utsetts den kände marconiexperten,
marinkapten Gottwaldt.
Nu några ord om "zeppelinare", moderna luftjättar.
Den 2 juli 1925 hade 25 år förflutit sedan den första
uppstigningen gjordes med ett zeppelinluftskepp. Den räckte endast 20
minuter, och vid landningen, som försiggick vid en i Bodensjön flytande
hangar, körde en i vattnet stående påle genom omhöljet och skadade
stommet. Icke förr än den 17 okt. kunde man göra den andra
uppstigningen, vilken räckte något över en timme, men även denna gång
skadades luftskeppet vid landningen. En tredje flygning utan
missöden gjordes några dagar därefter, varvid uppnåddes en hastighet
av 7,8 meter i sekunden. Därmed var den första zeppelinarens saga
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
