Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tredje delen: Luftballonger, luftskepp och flygmaskiner - Luftskepp
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
258 TREDJE DELEN. LUFTBALL:R, LUFTSKEPP O. FLYGMASKINER.
När detta stora fartyg skulle ut på sin första provfärd motsågs
händelsen givetvis med stor spänning, icke blott i Tyskland utan i
hela den civiliserade världen- De första turerna avlöpte emellertid
till belåtenhet. Alla apparater justerades, manöverdugligheten hos
fartyget provades, och så gjordes en lång provfärd som räckte i
omkring 80 timmar. Efter en rätt lång väntan, det hade först sagts
att färden skulle göras omkring den 1 september, men den ägde icke
rum förrän den 25, då startade man på morgonen, och ombord
befunno sig utom besättningen en stor samling vetenskapsmän,
industrimän och pressmän. Färden gick först över Tyskland mot norr,
och det blev en sannskyldig triumffärd. överallt mottogs
fartyget av jublande människomassor och radiotelegrafisten hade
fullt upp att göra med att mottaga lyckönskningstelegram. På
kvällen befann man sig vid
östersjökusten och under natten
gjordes en lov utåt havet, varvid man
kom så långt norrut som
Hälsingborg. Mot morgonen befann man
sig åter vid tyska kusten, varifrån
kurs sattes på Berlin. Här rådde
dimma och stark molnighet, och
människoskarorna hade nästan
uppgivit hoppet om att få se
luftjätten. Men helt plötsligt
skingrades dimman och det
silverglänsande luftskeppet dök fram
belyst av morgonsolen. Färden gick
emellertid åter mot söder och man
landade i Friedrichshafen utan minsta missöde.
.Resultatet av provfärden, vilken skedde under ledning av d:r
Hugo Eckener, en av de äldsta vid varvet och synnerligen erfaren
luftskeppsförare, voro så gynnsamma, att man beslöt företaga
leveransturen till Amerika snarast möjligt. Man började också genast
alla förberedelser för resan över Atlanten. Gas fylldes på,
bensin-och oljeförråden kompletterades och höljet översågs. På färden
över Atlanten skulle medföras 30,000 kg. bensin och 2,500 kg.
smörjolja, vilket beräknades räcka i 130 timmar-
Så kom äntligen den dag, då den med så stor spänning motsedda
färden anträddes. Det var söndagen den 12 oktober. Redan dagen
förut hade man gjort ett startförsök, men på grund av att luftens
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
