Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tredje delen: Luftballonger, luftskepp och flygmaskiner - Lufttrafikens framtida reglering - Flygmaskiner - Glidflygare
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
266 TREDJE DELEN. LUFTBALL:R, LUFTSKEPP O. FLYGMASKINER.
nödvändigt att luftpolis patrullerade. Dessutom skulle flygare med
särskilda uppdrag — till exempel — postflygarna — få begagna
detta område.
Kontroll av de olika flygområdena kan endast utövas av
internationella och nationella flygpoliser med snabba maskiner och som flyga
över den vanliga trafiken. Från sin höjd kunna de genom
tyngdkraftens inverkan hastigt dyka ned i lufthavet och ingripa, där så
påkallas, anteckna flygfartygens nummer och nationalitetsmärken
samt tvinga dem att landa på närmaste flyghamn.
Området över 10,000 meters höjd skulle internationaliseras, vara
fritt för alla under förutsättning att de ställa sig
väjningsföre-skrifter och dylikt till efterrättelse och vara underkastade samma
driftsduglighetsundersökningar som till exempel för fartyg vid
deras registrerande vid färder på sjön. De stora höjderna medföra
vissa olägenheter för flygtrafiken, varför denna bestämmelse i viss
grad kommer att tvinga flygtrafiken att hålla sig över vatten nära
tremilsgränsen-
Men fördelen av bestämmelsen är att om en uppstudsig nation
icke vill tillåta trafik på lägre höjder än 10,000 fot, kommer detta
likväl inte att stanna lufttrafiken. Naturligtvis kommer det att
finnas fiygförbjudna områden såsom vid särskilt tätbefolkade
platser, vilket dock inte får hindra handelsfartyg att med särskild
till-låtelse begagna lägre höjder".
Som man ser har det redan börjat så smått att lagstiftas om
rätten till lufthavet, och man kan inte vara säker på att det inte
snart processas om vissa lufträttigheter eller för att använda en
fras från juridiken "bättre rätt till luft".
FLYGMASKINER.
Glidflygare.
Numera är det inte svårt att teoretiskt bevisa, att människans
egen muskelkraft inte är tillräcklig att ens för en kort stund
övervinna hennes egen tyngd. Men det har man inte i alla tider haft
klart för sig.
År 1874 hade en holländsk mekaniker, de Groof, konstruerat en
maskin, med vilken han påstod sig kunna glida eller flyga nedåt utan
att skada sig. Då han ansåg sig kunna göra ett sådant experiment
även från betydande höjd, gick han upp med en ballong till en höjd
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
