Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tredje delen: Luftballonger, luftskepp och flygmaskiner - Flygmaskiner - Motorflygare
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
♦
272 TREDJE DELEN. LUFTBALL:R, LUFTSKEPP O. FLYGMASKINER.
De voro tidigt intresserade av de problem, som flygningen erbjöd.
Liksom andra, som gått något längre steg framåt på flygkonstens
stig, studerade de fåglarnas flykt, läste flygteknisk litteratur ocn
verkställde experiment. Första försöken utfördes med drakar, men
sedan byggde de så bärkraftiga drakar att de själva kunde glida
med. Det var
redan 1900 de
började sina försök,
och de kunde snart
utföra
glidflygningar på ett
hundratal meter. Snart
hade de fått en
styrapparat så väl
konstruerad, att de
kunde utföra
rörelser i halv spiral.
Det var just
svängningarna som erbjödo stora svårigheter. Bröderna
utexperimenterade också vad man en lång tid kallade ett gauchissement, en
kombination av sidovridning med rodret och vingarnas ytterplan,
Fig. 40. Styrnings- och skevningsanordningar.
skevningsrodren. Detta framsteg var av utomordentligt värde, ty
det ökade stabiliteten vid manövrer. Genom sina skevningsroder
kunde de med jämnmod möta ganska oblida vindpustar även i
svängarna utan att riskera allt för mycket. År 1904 utförde de ett
Fig. 39. Wrights glidflygare.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
