Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tredje delen: Luftballonger, luftskepp och flygmaskiner - Flygmaskiner - Lufthamnar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
298 TREDJE DELEN. LUFTBALL:R, LUFTSKEPP O. FLYGMASKINER.
flygmaskinernas kondition på samma sätt som byråer av detta slag
kontrollera de sjögående fartygen och icke släppa dem till sjöss utan
att de äro fullt dugliga för resan, "sjödugliga", — om vilket bevis
utfärdas — och i detta fall kan man tala om "luftduglighetsbevis".
Har maskinen inte förstklassig kondition både vad motorn,
aeropla-net och utrustningen samt förarekrafterna beträffa — ja, då blir
det ingen luftfärd.
Flygningens värsta — och snart sagt enda — fiende är dimman,
den täta dimman. Är det endast fråga om en liten lokal dimbildning
eller dimutbredning längs jordytan till ett hundratal meters mäk-
Fig. 58. Modernare konstruktion å roterande motor, niocylindrig.^!-
tighet eller så där — ja, då startar flygaren likaväl, om han har
rapport om klart väder på linjen och vid nedstigningsplatsen. Han går
bara upp ovanför dimman. I England har man vid den stora
flygplatsen Croydon gjort lyckade försök att vägleda en ankommande
flygare på en "dimbehärskad" station med ballonger, ballon captif,
som sändes upp ovanför dimbältet, varigenom flygaren ser
flygplatsens läge och kan orientera sig under sakta nedstigande.
Man har i detta avseende även försökt att tillgripa det medel,
som sjöfarten betjänar sig av, nämligen mistlurar, men dels äro de
svåra att uppfatta på grund av motorns buller och dels äro de inte
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
