Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tredje delen: Luftballonger, luftskepp och flygmaskiner - Flygmaskiner - Skall ”Flug”-planet lösa trafikproblemet?
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
312 TREDJE DELEN. LUFTBALL:R, LUFTSKEPP O. FLYGMASKINER.
betslösheten i andra länder skulle det säkert också bli många, som
där ägnade sig åt trafikflygningen med småplan.
Det, som på allra sista tiden väckt publikens intresse i denna
riktning, är tävlingarna i Dayton, Ohio, vid vilka det tävlades om
priser på ett tiotusental dollars. Uteslutande lätta flygmaskiner
deltogo, speciellt en klass av maskiner med motorer på mindre än
tjugo hästkrafter. Hundratals unga män skräpade ned i pappas
vedkammare eller garage för att få fram modeller och
tävlingsmaskiner.
Det är inte uteslutet, att vi snart stå inför något liknande i vårt
land. Ungdomen började i en oerhörd utsträckning efterfråga
flygmaskinsbilder, och studenterna i de skolor, där man redan upptagit
undervisning i aeroplankonstruktion, fingo ett nytt och hetsigt
intresse för detta ämne. Ynglingarna köpte sig en liten motor och
materialer för aeroplanet, och det blev rent av en
hantverksskicklighet, som uppkom inom flygmaskinsbyggandet, inför tävlingarna
i Dayton.
I hastighetstävlingen om tidningen Daily News pris gjorde de
små maskinerna, trots de besvärliga vändningar, som måste göras
kring markeringsstolparna inom ett förutbestämt svängrum, stor
succés genom sina briljanta prestationer. Såsom segrare vid
tävlingen över den tjugofem miles långa banan utgick Jimmy Johnson,
som flög ett "Briggs-Johnson"-lättplan. Han uppnådde en
medelhastighet av 50,07 miles i timmen med en vanlig fyrcylindrig
Hen-derson-motorcykelsmotor på 19,7 hästkrafter.
Den segrande maskinen vägde fullt lastad 510 pund. Den var
inte högre än fem fot över marken, och den såg så mycket mindre
ut som den fått sin plats vid sidan av ett gigantiskt
"Barling-Bomb"-aeroplan. En tank på tre gallons försåg Johnsons motor med gas.
Detta skulle ha varit nog att föra honom ungefär etthundratjugo
miles med en maximihastighet av omkring sjuttio miles i timmen.
Andre pristagaren i hastighetstävlingen, E. Dormoy från
Dayton, hade själv helt och hållet tillverkat den maskin han förde vid
tävlingarna. För att uppnå största möjliga hastighet och lätthet
byggde han en tubliknande flygkropp, en liten spetsig gondol, från
vilken ett system av utriggare stödde plan och stjärtytan.
Flygmaskinens vikt var endast omkring 250 pund, och den lätthet, varmed
den handterades på fältet, gav den smeknamnet "badtuben".
Även en annan tävling, arrangerad i Cykelklubben och
Motormännens klubb i Dayton, väckte det allra största intresse.
Resultaten avgjordes efter beräkning av minsta möjliga bensinförbruk-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
