- Project Runeberg -  Uppfinningarna / 2. Samfärdsmedeln /
11

(1926) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Fjärde delen: Farkosten från den urholkade trädstammen till den moderna oceanflygaren - Rodd- och segelfartyg - Från sjötrafikens barndom

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

FRÄN SJÖTRAFIKENS BARNDOM.

11

att lita till och kunde ytterligare öka farten genom att använda
årorna. De nästan övervägande nordliga vindarna i Egypten uppkallade
emellertid bruket av segel vid flodfärder uppåt Nilen. Att masterna
voro fällbara, såsom man kan se av dåtida avbildningar, betydde inte
att man var angelägen att skydda masten för över floden befintliga
höga föremål utan berodde helt enkelt därpå, att egyptierna av
mycket att döma saknade kännedom om hissblocket, med vilket de skulle
kunnat hissa upp och fira ned sina segel. Då man inte kunde erhålla
tillräckligt långa träd av
sykomor- eller
akasiestam-mar använde man
cederträd vid
masttillverkningen.

Snart fann man att man
kunde bygga ett fartyg av
flera trädstycken. Man
kom till ett slags
bordläggning, såsom vi kalla
det. De delar, fartygets yttre sammanfogas av, kallas bord.
Bordläggningen fästes vid spant. Så kallas de lodrätt stående
förbindningstimren, vilka populärt sagt kunna kallas fartygets revben. Man
tror inte att egyptierna byggde spantfartyg. De satte
bordläggningsplankorna intill varandra, och någorlunda täthet vanns genom
att de under vattnet befintliga delarna av fartyget överdrogos med
papyrus eller skinn. Det blev, skulle man kunna säga, ett slags
kajak, ehuru själva timmerstommen var särskilt stabilt tilltagen.

Dessa fartyg måste ha varit mycket svaga. Och likväl byggde
man inte helt små båtar. En tysk forskare har konstruerat en
modell efter en avbildning på ett gravmonument efter konung Sahu-re,
som tillhörde den femte egyptiska konungadynastien. Egypten hade
omkring 4,000 år före Kristus blivit en star stat efter att ha varit en
mängd små riken. Den femte egyptiska dynastien regerade omkring
år 3,200 före Kristus, och det fartyg, man finner avbildat på det
nämnda monumentet torde ha varit inemot trettio meter långt och
haft ett djupgående av över en meter.

Dessa fartyg saknade kölar, det vill säga en sammanhållande
planklängd fanns i fartygets underdel, men den låg inte såsom
kölarna göra på nutida fartyg utan inuti fartyget. Denna placering av en
invändig längsgående förstärkning av ett fartyg kallas numera för
kölsvin. För att hålla de ganska mycket överhängande stävarna
uppe fäste man dem med tågförstärkningar, vilka gingo från respek-

Fig. 6. Antik modell av en egyptisk
flodfa-rare

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 12:06:34 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/uppf/2/0011.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free