Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Fjärde delen: Farkosten från den urholkade trädstammen till den moderna oceanflygaren - Rodd- och segelfartyg - Fartygsbyggandet i andra länder
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FARTYGSBYGGANDET I ANDRA LÄNDER.
33
Även Franrike kom med såsom konkurrent om sjöfarten, men det
landet hade mycket emot sig. Dess invånare — med undantag för
nordbornas ättlingar i Normandie — voro inga goda sjömän, och för
att de skulle kunna upprätthålla sjöförbindelse mellan sin atlant- och
medelhavskust måste de genom Gibraltar, där de kunde r±skera att
deras fartyg överföllos av piraterna från Afrikas norra kust.
Naturligtvis kunde en så verksam
man som Ludvig XIV:s minister
Colbert inte låta sjöfarten undgå
hans energiska ingripande. Hans
intresse för landtrafikens
förbättrande ha vi tidigare berört, och vi
finna honom även intressera sig för
att åstadkomma en kraftig
stridsflotta, avsedd att skydda de franska
sjöfartsvägarna. För att undvika
vägen genom Gibraltar föranstaltade
han byggandet av flera kanalsystem
genom Frankrike från Atlantens
kust till Medelhavets.
Den uppmärksamme iakttagaren
av vårt sjömansspråk torde ha
observerat, att detta yrkesspråk till en
god del består av holländska och
engelska. Det uppkom vid den
tidpunkt vi här avhandla. Holländare
och engelsmän blevo de skickligaste
skeppsbyggarna och dugligaste
navigatörerna. I deras flottor
upptogos folk från många länder, och det inlärda yrkesspråket fördes
vidare och vann burskap i de flesta länder.
De holländska fartygen byggdes för att kunna besegla det egna
landets grunda hamnar och kanaler med mycket ringa djupgående.
Forna tiders båttyper med starkt utåtfallande skeppssidor, det vill
säga smalare nedtill och vidgande uppåt, ratades av holländarna,
vilka gåvo sina skepp mera raka sidor, ungefär den typ man ännu ser
på holländska koffar. För övrigt torde deras fartyg ha i huvudsak
varit en variant av den typ Hansans koggar representerade.
Vi ha härmed kommit fram till skeppsbyggandets och sjöfartens
historia och uppfinningarnas ståndpunkt på dessa områden vid tiden
omkring femtonhundratalet. Man började i de flesta skeppsbyggan-
II 2
Fig. 28. Hur det skulle sett ut om
Columbus med sitt skepp mött en
oceanångare. (Efter Quellen und
Wellen.)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
