Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Fjärde delen: Farkosten från den urholkade trädstammen till den moderna oceanflygaren - Rodd- och segelfartyg - Oceanflygarna med segelvingar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
OCEANFLYGARNA MED SEGELVINGAR
43
Fig. 32.
Då teet blev känt och omtyckt i Europa för bortåt 150 år sedan, tävlade
importörerna i London om vem som först kunde skaffa hem årets nya skörd och
uppnå de stora överprisen för de första lasterna. Fastän de icke hade vidare
stort tonnage — omkring 300—600 ton, — voro dessa "Tea-clippers" mycket
snabbseglande. De kunde göra resan från Honkong till London på 99 dagar.
Då den här omtalade 5-mastade barken "Köbenhavn" seglade hem från Kina,
hade kaptenen, baron Juel Brockdorff, antecknat några av dessa klipprars resor
dag för dag på sina kartor för att därmed kunna jämföra "Köbenhavns"
hastighet. Det visade sig då, att klipprarna med glans seglade om "Köbenhavn", utom
i storm. Trafiken kulminerade år 1866, då 9 skepp på en gång seglade ut från
Foochou, varvid tre av dem passerade piren samtidigt. Dessa tre voro byggda
av samme byggmästare i Greenoch och hunno fram före alla de andra; de
tillryggalade den långa resan, fulla 16,000 miles på 99 dagar. De hunno alla
.tillbaka till London på samma dag med icke ens två timmars mellanrum. De två
ledande skeppen hade under 40 dagar icke sett varandra och återsågo varandra
först vid inseglingen i Kanalen. Härifrån kappseglade de sida vid sida för
stark västanvind med alla segel i topp. En av de sista klipprarna skrotades
ner i London för två år sedan. (Ur "Ljus".)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
