Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Fjärde delen: Farkosten från den urholkade trädstammen till den moderna oceanflygaren - En atlantjätte på närmare håll - Ett svenskt flytande palats
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ETT SVENSKT FLYTANDE PALATS
79
EN ATLANT]ÄTTE PÅ NÄRMARE HÄLL.
Ett svenskt flytande palats.
Höjdpunkten av tidens uppfinningar på motorfartygens område
representeras av Svenska Amerikalinjens jättemotorfartyg
Gripsholm, vilket den 4 december 1925 fullbordade sin första resa över
Atlanten, mellan Göteborg och New York, sedan provresa företagits från
England till Göteborg.
"Gripsholm" är ett av vår tids mest uppmärksammade
fartygsbyggen. Det kommer att bana väg för motordriften i den
transatlantiska passageraretrafiken mellan gamla världen och Förenta staterna
■och är det största fartyget inom Nordens handelsflottor. Skrovets
längd över allt är 175 meter, bredden 22,6 meter, höjden till översta
däck 23 meter och djupgåendet 29 eng. fot. Deplacementet blir c:a
23,500 ton och brutto registertonnaget c:a 17,000 ton.
Till jämförelse kan nämnas, att "Stockholm" har en längd av 166,7
meter, en bredd av 18,9 och ett brutto registertonnage på 12,835 ton.
Fartyget presenterar sig väl med 8 däck eller "våningar", för att
använda ett populärt uttryck. Tack vare motormaskineriets ringa
plats, äro utrymmena för passagerarna ungefär lika stora som på de
moderna och populära några tusen ton större atlantångare, som efter
kriget byggts för Cunard- och andra brittiska amerikalinjer.
Hela fartyget ovan vattenlinjen upptages huvudsakligen för
passagerareinredningen, vilken är förlagd till sju däck, därav tre i
skrovet under shelterdäcket och fyra i påbyggnader ovanför nämnda däck.
Utom en del lokala trappor förekomma åtskilliga huvudtrappor för
de olika avdelningarna, för första klass från övre promenaddäcket till
huvuddäcket, för andra klass från bryggdäcket till huvuddäcket och
för tredje klass från shelterdäcket till undre däck.
Hela maskinanläggningen midskepps upptager ej fullt en femtedel
av skrovets vattenlinjelängd. Huvudmotorerna, som i höjden nå upp
genom tre däck till upper däck, lägga beslag på ej ens tolvtedelen av
samma längd, och den övriga maskinanläggningen når icke högre än
till lower däck. Till allt annat får fartyget därigenom ett gott
lastutrymme i skrovet under vattenlinjen, med tre luckor för och tre akter
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
