Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Fjärde delen: Farkosten från den urholkade trädstammen till den moderna oceanflygaren - Olika experiment med fartygsframdrivning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
OLIKA EXPERIMENT MED FARTYGSFRAMDRIVNING 95
Saken har emellertid även andra sidor. Genom de häftiga
rörelserna i upprörd sjö, kan fartyget springa läck, det kan hända att
maskin eller pannor slingras lösa, att lasten förskjuter sig på ett
farligt sätt, ja, även om inte något av detta inträffar eller riskeras, så
prässar det i alla fall allt material ombord, båtens livslängd förkortas.
Fig. G4. Stabiliseringsgyroskop, avsett för en japansk kryssare.
(Efter "Engineering".)
För att upphäva slingringarna har man sedan länge brukat att
förse ång- och motorfartyg med slingerkölar. Inom parentes kan
nämnas, att segelfartyg genom att vindens präss i seglen håller dem i
en jämn lutning ligga stadigare i sjön. Slingerkölarna togos i bruk
på 1870-talet, och de utgöras av en köl, som går långskepps ett
stycke upp på fartygssidan. En sådan köl sättes på vardera sidan.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
