Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Fjärde delen: Farkosten från den urholkade trädstammen till den moderna oceanflygaren - Undervattensverksamhet - Undervattensbåtar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
118
FJÄRDE DELEN. SJÖFARTEN.
te bekant om ens någon experimentbåt tillkom enligt den bourneska
planen. Emellertid kan man säga, att det sedan omkring fyra sekel
tillbaka varit teoretiskt klarlagt hur man skulle kunna färdas med
undervattensbåt. Men
det är först fram på
1600-talet man har
pålitliga uppgifter om
undervattensbåtar.
Den tidigare
omnämnde berömde holländske
fysikern Huygens fader
berättade för sonen, att
han på floden Thames
sett en båt, som försvann
under vattenytan och
kort därefter kom upp
till vattenytan igen på annan plats än där den gick ned. Det skulle
ha skett 1620 och efter den goda uppgiftskälla man i detta fall har
torde man åtminstone kunna fastslå, att det vid den tiden
experimenterades med undervattensbåtar. En Alfonso Borello projekterade på
1600-talet en undervattensbåt, som skulle kunna fås att åter flyta
upp genom att man med blåsbälgar åstadkom luft i vissa medförda
reservoarer. I detta fallet liksom
beträffande den av Huygens på
Thames iakttagna båten skedde
framdrivandet med åror, vilka
voro utstuckna genom läderhölster,
som skulle hindra vattnet att
intränga men likväl tillåta en viss
rörelsefrihet för årån.
En annan mera autentisk
uppgift härstammar från 1848, då
den tyske ingenjören Bauer under
schleswig-holsteinska kriget kom
på tanken att etablera et
kustförsvar med vad han kallade en
"branddykare", och den 1 februari 1851 verkställde han försök i
farvattnen utanför Kiel med sin branddykare. Emellertid hade han
byggt sin dykbåt för svag för vattentrycket, sidorna blevo intryckta,
men genom en manlucka kunde personalen taga sig upp till
vattenytan. Sedan låg denna undervattensbåtarnas förstling på havsbott-
Fig. 73. Undervattensbåt, som projekterats av
Alfonso Borello i sextonde århundradet. De
nederst i fartyget synliga med N betecknade
föremålen äro luftsäckar, vilka fyllas med luft,
då båten skall stiga upp.
Fig. 74. Bushnels undervattensbåt.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
