Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Fjärde delen: Farkosten från den urholkade trädstammen till den moderna oceanflygaren - Hur man finner väg på havet - Olika slag av navigeringsinstrument
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
160
FJÄRDE DELEN. SJÖFARTEN.
ta verkar genom sina kringvridningar på en med visare försedd
graderad skala vid fartygets reling eller stundom — på ångare — uppe
på kommandobryggan. De vanligaste förekommande loggarna äro
skäddloggen, släploggen och
manometerloggen.
Skäddloggen består av
skäddan, logglinan med
rulle och logg-glaset. Skäddan
är en sektorformad träskiva,
belastad på den bågiga sidan
med en blyskiva av så .stor
vikt, att skäddan står lodrät
och till största delen
nedsjunken, då den släppes i
vattnet. En propp från en
hanfot i träskivans hörn är
fästad vid logglinan. En man
håller rullen i båda händer
så högt upp att linan kan
löpa utan hinder, en annan
hyvar ut skäddan och en tredje
håller logg-glaset färdigt att
träda i funktion, då loggen
kastas ut. Linan är
uppstucken, avdelad med
märken för varje så kallad "knop". När förlöparmärket kommer i
handen på den som sköter utsläppandet av skäddan ropar han vänd till
turn, varvid logg-glaset vändes, och man ser av hur "lång tid" det
tog i logglaset för linan att löpa ut huru många knop fartyget gör.
Sättet är gammalt, men säkert inte vidare effektivt för det.
Patentloggen, som åtminstone så gott som alla ångare använda, hålles
ute ständigt vid fartygets gång över större distanser, så vida man
inte under vägen har god landkänning att sätta kurserna efter. Den
består av en i vattnet akterut roterande miniatyrpropeller, vars
vindningar registreras på logguret, som är så inrättat, att en visare
flyttar sig för varje sjömil fartyget gått framåt genom vattnet. För att
göra rotationerna mera konstanta har man försett de nyare
patentloggarna med ett svänghjul, vilket sitter uppe strax utanför uret.
Nyaste uppfinningen på loggområdet är en i fartygets botten fast
placerad apparat — förekommer också inbygd i fartygsbottnen för
att minska risken att bli bortsliten — och genom det vattentryck, som
Fig. 114. Middagshöjden tages.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
