Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Femte delen: Kanaler och hamnar - Världens största kanalbyggen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
VÄRLDENS STÖRSTA KANALBYGGEN.
173
redan under medeltidens första del råkade kanalen åter i obrukbart
skick.
Med den under medeltiden utvecklade sjöfarten och det
uppseende Indiens kostbara skatter väckte i Europa strävade de sjöfarande
nationerna efter att skaffa en annan och kortare väg till indialand.
Men länge fick man nöjas med den väg Vasco da Gama upptäckte —
söder om Afrika.
Efter noggranna beräkningar inlämnade emellertid dåvarande
franske vice konsuln i Alexandria, Ferdinand de Lesseps, 1854 ett
förslag till en kanal genom näset vid Suez och efter det
kapitalise-ringen fotats började kanalarbetena 1859 sedan koncession erhållits
tre år tidigare.
Fig. 7. Suezkanalens inträde i sjön Mensale, som skymtas i
bakgrunden. Bild från tiden för kanalbygget.
Med en arbetsstyrka på 30,000 egyptiska bönder sattes
grävningsarbetet i gång. De grävde med spadar och bortforslandet
skedde med kärror. Inför den stora uppgift, som man här hade framför
sig, fann man emellertid att detta tillvägagångssätt var mindre
lyckat. Ångdrivna arbetsmaskiner anskaffades 1864 och dessutom
började ett sextiotal mudderverk arbeta i kanalen. Man kunde genom
dessa maskinella anordningar minska arbetsstyrkan till ett par tusen
man, och det hade bortskaffats omkring åttio miljoner kubikmeter
jord då företaget 1869 var fullbordat.
Man har nu en kanal, som utan några slussar, kan föra fartyg
från Europa till Indien eller omvänt med en väglängdsbesparing av
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
