Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Femte delen: Kanaler och hamnar - Världens största kanalbyggen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
174
FEMTE DELEN. KANALER OCH HAMNAR.
omkring 1,300 mil. Det är ju onekligen en siffra, som talar sitt
tydliga språk om kanalens betydelse för sjöfarten och för umgänget
med Indien över huvud taget. Kanalens längd är sexton mil och
till sin bredd varierar den mellan femtio och hundra meter. Djupet
är avsett att hållas vid åtta meter, och på en del ställen ha
mötesfickor anlagts. Där kunna fartyg mötas på så sätt, att det ena
halas in i sådan inskärning medan det andra passerar.
Sueznäsets genombrytande hade redan intresserat Napoleon, då
han vistades i Egypten, och han lät franska ingenjörer undersöka
möjligheterna för en kanals byggande. Genom felaktiga
terräng-och nivåundersökningar fick man den uppfattningen att Röda havets
Fig. 8. Situationsplan över Nicaragua-kanalen.
vattenyta låg ett tiotal meter högre än Medelhavets. Först 1841
fick man genom nya och mera noggranna mätningar klarhet i att så
inte var fallet.
Fem år senare bildades ett bolag med franskt och engelskt
kapital för en kanals byggande genom Sueznäset, även österrikiskt
kapital intresserades, och till arbetsledare utsågs österrikiska
ingenjören Negrelli. Detta bolag gick under. Två franska ingenjörer,
Mou-gel och de Bellefonds, uppgjorde en kanalplan, men inte heller denna
kom till utförande. Ferdinand de Lesseps kände till att
vice-kungen av Egypten, Abbas I, inte ville veta av en sådan kanal. När
vicekungen avled passade de Lesseps på att förverkliga planerna på
en Suezkanal. Han fick 1856 koncession på kanalens drivande i 99 år.
Vid fullbordandet av Suezkanalen hade det blivit särskilt aktuellt
med en kanal genom Panamanäset, varigenom man för sjöresor
mellan New York och Sanfrancisko skulle kunna inbespara 1,269 mil.
Vägen gick annars söder om Cap Horn, den fruktade passagen, som
kostat så många sjömän livet, och många stolta skepp hade för
alltid försvunnit på resorna runt Cap Horn.
Framgången med Suezkanalen gjorde att de Lesseps började
intressera sig för att bygga en kanal genom Panamanäset. Han tänk-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
