Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Femte delen: Kanaler och hamnar - Världens största kanalbyggen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
180
FEMTE DELEN. KANALER OCH HAMNAR.
lastade fyrtio tons, och ett helt tåg med sådana vagnar kunde genom
särskilda maskinanordningar lossas — det var i allmänhet ett
tjogtal vagnar — på ringare än tio minuter. Med en särskild
rälsutläg-gare, vilken fordrades för att lägga spår åt dessa bortforslingståg,
kunde nio man utföra samma arbete som utan maskinen skulle
fordrat nio hundra man. Man hade i arbete 315 lokomotiv och över
4,300 vagnar.
Själva kanalens vattenyta ligger tjugosex och en halv meter
över havets nivå,
och detta har
möjliggjorts
genom byggande av
slussar vid
kanalens ändar, tre
vid vardera
ändan. Slussarna
lyfta jättefartyg,
och genom att
slussarna gjorts
dubbla kunna
fartyg samtidigt
passera slussen i
motsatt riktning.
Slussarna äro
över tre hundra
meter långa,
varje slusskammare trettiotre meter lång. Det är världens största
slussverk. Intet fartyg får för egen maskin gå in i dessa dyrbara
slussar, utan det är föreskrivit att alla fartyg skola bogseras in och
ut i slussarna. För fartygens framdragande vid slussverken finnas
elektriska lokomotiv, vilka kunna framföra fartygen med en fart
av tre kilometer i timmen.
Sverige har levererat största delen av det stål, som man använt
vid byggandet av de väldiga slussportarna, vilka äro ett tjogtal
meter i bredd och ha en tjocklek av omkring två meter. Portarna
väga tillhopa 60,000 tons.
Det första handelsfartyg, som passerade kanalen lär också ha
varit svenskt. Annars var det naturligtvis, som sig borde,
amerikanska krigsfartyg, som först gingo genom den kanal, vilken
framför allt annat var avsedd för dem. De stora penningoffren från
Amerikas sida berodde ju till övervägande del på att man genom
Fig. 14. Mötesställe, St. Mary-slussarna, i kanalen
mellen övre och nedre Huron-sjöarna. (Efter Quellen und
Wellen).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
