Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Femte delen: Kanaler och hamnar - Svenska kanalbyggen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SVENSKA KANALBYGGEN. 185-
Han utstakade med hjälp av en tillkallad engelsk ingenjör, Th.
Telford, år 1808 den led kanalen skulle följa. Därvid följde man i
det stora hela den plan, som uppgjorts av D. av Thunberg.
Ständerna beviljade anslag för kanalbygget på förslag av biskop Brasks
efterträdare på biskopsstolen i Linköping, K. von Rosenstein,
1,200,000 kr. ställdes till förfogande åt det bolag, som kom att
övertaga kanalbyggandet. Privilegier och reglementen för såväl själva
kanalen som den diskontoinrättning, med vilken kanalen skulle vara
förenad, utfärdades av regeringen den 11 april 1810.
Så var det klart att börja. Man hade beräknat att hela kanalen
skulle komma att kosta 2,400,000 kr., och till detta fick man nog
stort kapital, ty under en vecka tecknades nära fem miljoner kr.
Det nya företagets arbete började under ledning av en direktion, i
vilken B. von Platen och kommerserådet B. H. Santesson voro de
mera framträdande, och de hade huvudsakligen hand om
arbetsledningen.
Det kom ganska snart tydligt i dagen att man hade för litet
kapital för kanalbygget, och därför väckte företaget klander i
tidningarna och även i riksdagen, där man år efter år måste punga ut
med stora summor till kanalarbetet. Många gånger såg det mörkt
ut för kanalbyggarna, och det var ofta med stor möda och mycken
diplomati von Platen fick sina anslagskrav genomförda i riksdagen.
Kanalsträckan genom Västergötland öppnades den 23 september
1822. Den totala kanalsträckans invigning den 26 september 1838
fick von Platen inte uppleva. Han hade gått bort tre år tidigare.
Då hade företaget kostat 13,714,000 kr. Och härtill får väl räknas
anläggandet av Motala mekaniska verkstad för vissa arbetens
utförande. Verkstadsanläggningen kostade 128,000 kr. Genom att
man använde militär och fångar till vissa av kanalarbetena undgick
man en del kostnader, men det blev likväl ett efter dåtida svenska
förhållanden kolossalt företag.
Från Mem vid Slätbaken till Sjötorp vid Vänern är
kanalsträckan 182 kilometer, och om man härtill lägger sjösträckan över
Vänern och vägen på Göta älv och dess kanaler blir denna
vattenväg mellan Östersjön och Kattegatt 387 kilometer, varav inemot
nittio kilometer äro grävda. Djupet är tre meter. Bredden är vid
ytan 26 meter och vid bottnen 14 meter.
Göta kanal utgör vad man kallar ett blått vattenband tvärs över
Sverige, och vid vattenvägens strand i Motala ligger kanalens
egentlige skapare begraven, såsom skalden säger:
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
