Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Femte delen: Kanaler och hamnar - Industrihamnar — Frihamnar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
196
FEMTE DELEN. KANALER OCH HAMNAR.
med varorna i en frihamn. Och varuägaren kan, när han har
varorna liggande i frihamn, avsluta affärer med större trygghet för riktig
och rättidig leverans än om han säljer varor, vilka ligga på
avskepp-ningsort i utlandet eller flyta på fartygsköl vid försäljningsavtalets
ingående.
Fig. 24. Vår största hamnstad, Göteborg, har en frihamn med c:a 3,700 fots kajlängd
och rymliga magasin. Göta kanal sätter hamnen i direkt förbindelse med hamnarna vid
Vänern och Vättern. Stadens hamnstyrelse sköter hamnen genom sin
frihamnsförvaltning, och Frihamnsbolaget har hand om magasinsrörelsen, kontors- och
lagerlokalerna. (Ur "Ljus").
I detta sammanhang kan nämnas, att vissa slag av varor, för
vilka tull erlagts och som sedan omarbetats eller förädlats inom
Sveriges yttergränser, berättiga ägaren att vid återutförsel erhålla vad
man benämner tullrestitution, en återgångstull. I anslutning till
ämnet skall även erinras om något, som heter frilager, där varor
kunna upplagras utan föregående tullbehandling. Inom frilagrets
område, som står under tullbevakning, kan ägaren ompacka eller
bearbeta eller företaga bådadera förändringarna med varorna, och
tullavgift erlägges först vid uttagandet av varor från frilagret.
Efter denna lilla översikt av några slag av tullar gå vi över till
huvudämnet för framställningen. Det ligger säkert nära till att
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
