Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sjätte delen: Post, telegraf och telefon - Postväsendet i Sverige
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
POSTVÄSENDET I SVERIGE
24»
på ett åttiotal platser i Sverige, 8 i Österbotten, 12 i Finland, 4 i
Ingermanland samt dessutom ett par i de svenska östersjöprovinserna och
i de tyska provinser, som Sverige då ägde.
En för postväsendet mycket intresserad monark var Karl XII,
som bland annat utfärdade en i fältlägret vid Jaroslaw år 1704
undertecknad instruktion för svenska postverket. Denna instruktion
ägde bestånd ända till 1863. I början av år 1718 utfärdade konungen
en ny förordning om person- och postbefordringen, och hade denna
kommit att bli verklighet, skulle Sverige därmed ha intagit
ledarplatsen på det postala området
i världen. Konungen, som
mycket vistades
utomlands, egnade likväl sitt
lands postverk den största
omsorg, men de långa
krigen hade bringat
finanserna i ett sådant läge, atc
de goda reformerna inte
kunde genomföras.
Även svenska
postverket har sin "medeltid", då
utvecklingen stod stilla
beträffande postala
åtgärder, men under tiden
växte poströrelsen. Denna
period räknas från Karl XII:s död och fram till 1830-talet.
Sedan Sveriges södra gräns på fastlandet flyttats till
öster-sjön blev Ystad den förnämsta överfartsorten till kontinenten, och
det föreslogs gång efter annan att inrätta postskjutsar mellan Ystad
och Stockholm, men det blev realiserat först långt senare efter
misslyckade försök.
Beröringen med taxisystemet på kontinenten gjorde att många
av dessa postala nyheter togos efter i Sverige. Postverket tog nya
kommunikationsmedel i bruk, och det föreslogs 1817 att använda
ångare vid postbefordran mellan Ystad och Travemünde på tyska
kusten. Förslaget realiserades emellertid först år 1822. Den länge
eftersträvade regelbundna postdiligenslinjen mellan Ystad och
Stockholm tillkom 1830, efter några år hade man en sådan linje mellan
huvudstaden och Göteborg, och sistnämnda stad och Hälsingborg
förenades med postdiligenser 1835. Diligenserna trängdes allt mera
Fig. 30. Svensk postautomobil för befordran
av post och passagerare vintertid, då bilarna
förses med den av f. generalpostdirektör Juhlin
och ing. Nyberg uppfunna tankanordningen
och skidorna.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
