Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sjätte delen: Post, telegraf och telefon - Postväsendet i Sverige
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
258 SJÄTTE DELEN. POST, TELEGRAF OCH TELEFON.
suando. Man har gjort försök att införa luftpost på dessa
svårframkomliga postlinjer. Vi återkomma till detta längre fram.
Naturligtvis försöker postverket att taga alla lämpliga
mekaniska hjälpmedel till tjänst för att med minsta möjliga anlitande av
den mänskliga arbetskraften kunna på snabbaste sätt befordra
posten till adressaten. Inom de större postkontoren, som ha brevlådor,
transporteras posten vanligen till sorteringsavdelningen med
glidbanor, brevhissar och transportremmar. Ett led i strävan mot
snabbare postbefordran är inrättandet av spårvägsbrevlådor, vilka i de
större städerna uppsamla korrespondenternas brev, och vid en
centralplats i postkontors närhet tömmas dessa brevlådor, då
spårvagnarna passera. För tömningen av brevlådor på husväggarna har
man infört motorcyklar, vilka man likaledes tager i bruk för att fort
transportera posten till filialpostkontor i olika stadsdelar. Enskilda
firmor och inrättningar med större korrespondens få sin post pr
motorcykel i särskilda sorteringssäckar.
Postpaketer befordras vanligen inom ett större postkontor med
mekaniska transportanordningar. Den stora tidningspost, som
postverket dagligen har att ombesörja fördelningen av,
transporteras med paternosterverk. Vanligen äro sorteringsverk inrättade på
större postkontor, så att post till en viss poststation av glidbanorna
automatiskt föres till en bur eller ett fack, och vid posttågs avgång
till respektive ort tömmes detta på sitt innehåll, som i postsäckar pr
bil köres till järnvägspostkupén.
De maskiner, som postverket använder för räkningskontrollering
och annat äro i stort sett av samma slag vanliga affärskontor eller
verk betjäna sig av. Frimärkstrycket utföres med specialmaskiner
från Amerika. Stålplattor tillverkas för tryckningen, och på dessa
plattor avsättes frimärksoriginalets utseende. Man har 170 stycken
frimärksbilder på varje plåt, då man sätter plåten i tryckmaskinen.
Tryckning, gummering och torkning utföres av en maskin, som
drives med elektricitet. En tryckare och hans medhjälpare
åstadkomma i genomsnitt två miljoner frimärken om dagen. Frimärken
levereras till allmänheten antingen i ark eller rullar, och vissa mera
vanliga valörer finnas att tillgå i ett litet häfte.
Vid omtalande av de postala mekaniska hjälpmedeln är det ett
namn, som träder i förgrunden, nämligen ingenjör E. W. Nybergs.
Han kan kallas postverkets egen uppfinnare. Han har uppfunnit en
brevstämplingsmaskin, som drives av en ^ hästkrafters motor, och
eom kan stämpla ett tusen brev i minuten. Man har uppnått siffran
1,200 brev i minuten. Hans konstruktion av en frimärksapparat,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
