Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Andra delen: Värmemotorer etc. - Förbränningsmotorer - Fyrtakt och tvåtakt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
128
ANDRA DELEN. VÄRMEMOTORER ETC.
Tredje slaget, fig. (c). Genom den exploderande gasens tryck på
kolven slungas denna framåt under förbränningsgasernas expansion.
Under detta slag äro båda ventilerna stängda, tills kolven nått i det
närmaste sitt nedre läge, då
av-loppsventilen öppnas. Detta
slag kallas expansionsslaget
eller arbetsslaget, ty under detta
endast uträttas arbete.
Fjärde slaget, fig. (d).
Kolven rör sig uppåt och utdriver
förbränningsgaserna ur
cylindern. Under detta slag står
alltså avloppsventilen öppen.
Detta är utblåsningsslaget.
För att motorn skall kunna
hållas i gång under de tre slag,
då kolven ej emottager
arbets-impuls, utan tvärt om, såsom vid
kompressionsslaget, har ett stort
motstånd att. övervinna, måste
motoraxeln förses med ett
svänghjul. I detta uppsamlas då
rörelseenergi under arbetsslaget,
vilken avgives under de tre
övriga. Svängmassan kan
betydligt förminskas, om man låter
flera cylindrar arbeta på samma
vevaxel. Har man t. ex. fyra
cylindrar, såsom i fig. 47 visas, får
man en arbetsimpuls under
varje slag, d. v. s. varje halv-varv
på axeln. Om explosionsordningen i de olika cylindrarna är 1-2-4-3
och cylindern 1 är på expansionsslaget, så är 2 på kompressions-, 3
på utblåsnings- och 4 på insugningsslaget. Som de båda mellersta
kolvarna röra sig "parallellt" och i en riktning motsatt de båda
yttre, blir balanceringen av en sådan motor god. Dock erfordras även
här svänghjul.
Utjämningen av gången, eller som man säger
likformighetsgraden, kan bli ännu bättre, då man bygger motorn med sex cylindrar.
Vevarna stå då i 120° vinkel mot varandra, under det de vid
4-cy-lindriga motorn bilda 180°.
Fig. 46. Schematisk framställning av
4-taktprincipen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
