Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Andra delen: Värmemotorer etc. - Förbränningsmotorer - Dieselmotorer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
DIESELMOTORER
143
in ren luft, vilken komprimerades till något över 30 atmosfärer under
slaget inåt. Härvid upphettas luften till c :a 600° C. Ungefär i
dödpunkten insprutas finfördelad brännolja i kompessionsrummet.
Genom hettan antändes oljan och av förbränningsgasernas expansion får
kolven arbetsimpulsen. Förbränningen fortfar, d. v. s. bränsle
insprutas, under en bit av kolvens utåtgående rörelse, varför trycket under
denna del hålles konstant. (Man kallar därför även förbränningen i en
dieselmotor för förbränning vid konstant tryck, under det att alla
Fig. 60. Encylindrig 125 hkr. dieselmotor i tvärsektion.
övriga förbränningsmotorer, eller de s. k. explosionsmotorerna,
arbeta med "förbränning vid konstant volym". Detta senare är nu
icke alldeles riktigt, ty vi ha t. ex. i kapitlet om lågtändnig och
hög-tändning vid en bilmotor just visat att förbränningen ej sker alldeles
ögonblickligen, vadan alltså volymen genom kolvens förflyttning
hinner att något förändras.) Då bränsleventilen stängt, expanderar
gaserna tills kolven kommer i yttre dödpunkten, då avloppsventilen
öppnar, och de förbrända gaserna få fritt avlopp till ljuddämparen.
Avloppsventilen hålles sedan öppen under nästa slag,
utströmnings-perioden, och stänges, då luftinsngningsperioden börjar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
