Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tredje delen: Storstädernas tillkomst och deras tekniska utrustning - Nutida gatubyggnad
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
NUTIDA GATUBYGGNAD
•231
riktad trafik, ty då köra spårvagnar och vanliga åkdon i samma
riktning, vilket innebär mindre fara för trafiken. I storstäderna
förekomma, såsom bilden visar från Charlottenburg vid Berlin, en
tredelning av körbanan, varvid det mittersta området användes för
den genomgående trafiken, samt de bägge andra delarna utnyttjas
för den lokala trafiken till fastigheterna. För övrigt framgår av
bilden, att det finnes särskild rid- och spårvägsbana. Den förra bör
alltid ligga skild från den senare, emedan hästarna alltid hava lätt
för att skygga för spårvagnarna. För cyklande ordnas ofta äver
cykelbanor, och bredden beträffande dessa är då beroende av, i
vilken grad cykelåkningen bedrives; vanligen äro de ej mer än 1,5 à 2,0
m. breda, men i en stad som Köpenhamn äro de på sina ställen 4,0
Fig. 29. Sektion av Bismarcksstrasse i Charlottenburg vid Berlin-
an. med ett gult streck i mitten, som delar trafiken i 2 körriktningar.
Angående spårvägarna, så är tendensen numera att åtminstone på
längre distanser, och då det gäller förbindelser med förorter, att
göra spårvagnarna bredare, varigenom de komma att taga större plats,
ungefär 0,5 m. mera än förut. I det fall att gatan är c:a 25,0 m.
bred, och spårväg skall förläggas i densamma, brukas numera ofta
•att ordna den för spårvägen reserverade platsen som gräsmatta, och
i mitten av denna sättas nät, utefter vilket vildvin eller klängrosor
få växa upp; det hela tar sig förträffligt ut, och dessutom är
gräsmattan ur hygienisk synpunkt verkningsfull, i det den hindrar
■dammbildning. Det förekommer även, att spåren förläggas i avskild
bana vid sidan om ena gångbanan, då det ej är råd till en körbana på
var sida; en sådan anordning är dock till olägenhet för trafiken in
till fastigheterna, på den sida spåren ligga.
Då spårvägen ligger i körbaneplanet, måste man, där så ske kan,
vid trafikerade ställen anordna refuger till uppehållsplats för
väntande. I större korsningar anordnas ganska stora sådana för att
betjäna flera linjer på en gång. Där plats finnes, och man ej lägger
hinder i vägen för den övriga trafiken, anbringas dylika förhöjda
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
