Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tredje delen: Storstädernas tillkomst och deras tekniska utrustning - Notiser om den nya bron mellan Stockholm och Lidingön
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
NOTISER OM DEN NYA BRON MELLAN STHLM O. LIDINGÖN 253
sedda med såväl långsgående som spiralformig järnarmering. Det
mesta antalet hade 92 cm. yttre diam.; ett mindertal 85 cm.
Pålarna tillproppades i vardera ändan och utforslades flytande på
vattnet till sina platser, där locken avlägsnades, och en stor
pålkran lyfte dem upp i läge, varefter de neddrevos med en 10 tons
hejare till fast botten. Härpå utpumpades leran medelst en pump,
inrättad efter luftstrålsprincipen. Sedan fylldes rören med betong
Fig. 55. Totalvy av Lidingöbron i plan och sektion.
och sammanfogades, genom att omkring pålknippet sattes en
mantel av betong, vilken fylldes med samma material, varefter
pelarhu-vudet framträdde i fullbordat skick.
Landfästet vid Robsten är utfört på träpålar neddrivna i
grusfyllning till fast botten. Vid Lidingölandet vila landfästena på berg.
Bron har 19
spann, av vilka
normalspannen
hava en längd
av 50 m. och
det största
spännet 140
m. I närheten
av Ropsten är
inrättat en
klaffbro med
motvikten,
upphängd
ovan brobanan
(system Strauss). Bågarna hopnitades på land och transporterades
till sin plats. Så skedde även med det stora spännet som bilden
visar. Den utflottades vilande på fyra pontoner av järn.
Den sammanlagda vikten av järnöverbyggnaden utgör 2,700
ton, varav 1,000 ton komma på den stora bågen.
Fig. 56. Det 140 m. långa spännets uttransportering till
sin plats i broläget.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
