Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tredje delen: Storstädernas tillkomst och deras tekniska utrustning - Tunnlar vid underjordiska trafikleder
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TUNNLAR VID UNEDRJORDI SKA TRAFIKLEDER. 271
dande av pressluft; vid undergången under Orléansbanan användes
frysningsmetod genom vilken jordmaterialet kunde behandlas som
fast mark; den övriga sträckan utfördes under användande av sköld
och pressluft.
Vid Seineundergången tillgick arbetet på följande vis.
Tunnelröret var avsett för 2 spår, och skelettet till detsamma uppbyggdes
på land av fackverkskonstruktion, som synes å bilden. Ett visst
antal sådana fackverk med 120 cm. avstånd kommo på varje kassun,
som förstyvades i längdriktningen och kläddes delvis med plåt för
att möjliggöra flytning, varefter kassunen utbogserades till sin
Fig. 77. Bilden visar tunneln under Elbe och hisschaktet såsom det ter
sig under trafik.
plats i tunnelläget, som förut utmuddrats till 5,0 m. under
medelvatten. Då kassunen kommit i läge började gjutning av väggarna
med betong för att få densamma ned till botten, varpå vattnet
bortskaffades ur arbetsrummet mellan flodbotten och kassunens
undersida, och själva tunnelröret fylldes med vatten. Härefter begynnte
under användande av pressluft utgrävning av botten, varvid man
slutligen fick kassunen ned i sitt bestämda läge. Härpå utfylldes
arbetsrummet med betong, och vattnet utpumpades ur tunneln.
Mellan de olika kasserndelarna var ett rum på 1,5 m. bredd, som
sedan inbyggdes, varpå betongvalv göts som fullbordade tunneln.
Vi hava hittills endast talat om nybyggnad av tunnlar, men det
kom även ifråga ombyggnadsarbeten av ganska omfattande slag.
Behovet av dessa rekonstruktionsarbeten kan hava sin upprinnelse
i flera orsaker. Det kan förekomma, att tunnelvalven på ett och
annat ställe trycks in och minskar det fria utrymmet, att murver-
T
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
