Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tredje delen: Järnindustrien samt hiss- och transportanordningar - Bearbetning eller formgivning på grund av metallernas delbarhet - Svarvning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SVAHVNING
201
hjulsrörelsen hade man långt dessförinnan ersatt med den likformigt
roterande, alstrad av antingen en trampa med vevstake och vevtapp
eller eventuellt med vattenkraft.
Den första svarv, som med stor noggrannhet kunde såväl skära
gängor som utföra annat svarvningsarbete i metall, konstruerades
omkring år 1800 av engelsmannen Henry Maudsley (1771—
1831). I fig. 51 visas den av honom tillverkade svarven.
Om vi betrakta den i fig. 52 visade moderna
gängskärningssvar-ven, skola vi finna, att alla de för denna karaktäristiska detaljerna
återfinnas på Maudsleys svarv, som vi alltså kunna betrakta såsom
grundtyp för en av våra allra viktigaste verktygsmaskiner,
supportsvarven.
Fig. 51. Maudsleys gängskärningssvarv från omkring år 1800. (Efter
fotografi från South Kensington Museet i London.)
Supportsvarven karaktäriseras av horisontell rotationsaxel samt
av att svarvstålet fasthålles i en ståthållare, som uppbäres av
supporten. (Efter engelska "support", som betyder stödja.)
Denna är i sin nedre del utbildad till en släde, vilken vilar och kan
glida på de långsgående linjalerna på stativet, vilka kallas svarvens
prisma. Släden uppbär tvärsliden, rörlig vinkelrätt mot
rotationsaxeln, vilken i sin tur uppbär toppsliden, rörlig
parallellt med rotationsaxeln och uppbärande stålhållaren.
Arbetsstycket erhåller sin rotationsrörelse genom
spindeldockan. Denna är belägen på svarvens vänstra sida och drives
på den i fig. 52 visade svarven medelst rem, men är ofta direkt
driven av elektrisk motor. För att kunna erhålla olika skärhastigheter,
beroende på arbetets art, kan utväxlingen förändras genom remmens
förande från den ena till den andra av de olika stora skivorna. Den i
figuren visade svarven har en trappskiva med tre olika diametrar.
Då direkt motordrift användes, eller om man endast har en remskiva,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
