Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Biografier över uppfinnare - Ford, Henry
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
60
BIOGRAFIER ÖVER UPPFINNARE 62
bjöd i produktionshänseende. De ansågo för övrigt, att produktionen
var stor nog som den var; ingen annan bilfirma hade kommit upp i
denna, och de ansågo att en fortgående prisreduktion, vilken var Fords
oavlåtliga strävan, skulle skada försäljningen, ity att folk, som
önskade en god vara, skulle bli bortskrämda. En klar uppfattning om
automobilens betydelse hade då ännu icke trängt igenom. Ännu
ansågs ägandet av en bil som en stor lyx. Ford hade emellertid en helt
annan åsikt. Han gjorde följande tillkännagivande:
"Jag vill bygga en bil för den stora massan. Den skall vara stor
nog för familjen, men liten nog för individen att sköta och taga hand
om. Den skall vara konstruerad av bästa material, tillverkas av bästa
arbetare och efter de enklaste linjer, som modern ingenjörskonst kan
åstadkomma. Men den skall stå så lågt i pris, att ingen, som har en
god årslön, skall bli ur stånd att äga en sådan och med sin familj
njuta välsignelsen av några lyckliga timmar i Guds fria natur."
Det allmänna omdömet efter detta tillkännagivande var, att om
Ford gjorde detta, skulle hans affär vara slut inom sex månader. Den
gängse uppfattningen var nämligen, att en god bil icke kunde
tillverkas till ett så lågt pris, och det skulle i alla fall ej tjäna något till att
sälja så billigt, då endast förmöget folk köpte sig bil.
Ford gick emellertid sin egen väg. Han köpte mark för byggandet
av stora fabriker vid Highland Park, vilken på denna tid låg en bra
bit utanför Detroit. Den nya arealen var nära tjugotre gånger så
stor som den äldre fabrikens, d. v. s. den upptog ett område av
ungefär 250,000 kvadratmeter. För att betala mark och byggnader
höjdes priset på bilarna 1909—1910 med 100 dollars. Behovet av bilar
var emellertid nu uppammat och denna säsong såldes 18,664 stycken
trots prisförhöjningen. Härigenom kunde hela utvidgningen betalas
kontant, vadan bolaget ej behövde ikläda sig några sedermera
betungande skuldförbindelser.
Redan nästa säsong 1910—1911 såg sig Ford istånd att kunna
sänka priserna för den vanliga öppna modellen från 950 till 750 dollars.
Resultatet visade sig i en försäljning av 34,528 bilar. Detta var
början till den stadiga prissänkningen på bilarna, trots högre såväl
materialpriser som arbetslöner. Hur det kan vara möjligt förstår man
till en del, om man betänker, att redan i detta tidiga utvecklingsskede
av Fordfabrikerna, produktionen på tre år nästan femdubblats, under
det att arbetareantalet endast höjts från 1,900 år 1908 till 4,110 år
1911. Detta utomordentliga resultat vanns genom Fords geniala
utnyttjande av mänsklig arbetskraft i samband med maskinella
anordningar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
