Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Biografier över uppfinnare - Owen, Samuel
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
60
BIOGRAFIER ÖVER UPPFINNARE 118
•skala av tröskningsmaskiner, och han levererade ett tusental dylika till
skilda delar av Sverige. Han tillverkade emellertid även många andra
maskiner, ofta nyheter för den svenska marknaden. Man inser till
fullo vilken betydelse detta skulle ha för uppryckningen av den
svenska verkstadsrörelse, och betydelsen blev så mycket större som Owen
var en överlägset skicklig arbetsledare, vilken fostrade upp en stam
•dugande arbetare, vilka såsom förmän vunno anställningar vid andra
svenska industrier och meddelade med sig av sin yrkesskicklighet
landet över.
Den invandrade engelsmannen blev den svenska ångbåtsindustriens
fader, och’det är kanske på detta område han är mest känd och vunnit
det största berömmet liksom det torde vara här hans betydelsefullaste
insats gjordes. Han byggde den första ångfartygsmaskinen och
installerade den på en roslagsskuta, vilken för detta ändamål något
omändrades. Atf den inte var vacker ser man av samtida bilder, och han
torde själv inte ha uppfattat den såsom en vidare trevlig
uppenbarelse eller också låtit sitt engelska humör bestämma sig, då han kallade
företeelsen för The wich of Stockholm, alltså ungefär
Stockholmshäxan.. Det kan förtjäna att antecknas, att maskineriet byggdes
efter propellerprincipen och att det skedde år 1816, det vill säga
tjugosju år innan samma idé av John Ericsson med fullständig framgång
fördes ut i det praktiska livet.
Karl XIV Johan hade en lustyacht, med vilken han brukade
företaga utfärder på Mälaren och någon gång i skärgården, och han hade
därvid inte de bästa erfarenheter av fartygets driftsäkerhet. När
därför Owen konstruerat ett fartygsmaskineri ville kungen ha ett
sådant i sitt fartyg. Owen byggde också ett propellermaskineri till
den kungliga lustyachten, men maskineriet krånglade ofta och höll
på att ställa till en värre olycka, varför Owen övergav
propellerprin-■cipen i de närmaste byggena och byggde maskinerierna med
skovelhjul såsom framdrivningsvehiklar.
Ett av hans första hjulfartyg var den mycket omtalade hemska
’eldbåten Amphitrite", som blev färdig år 1817 och höll på att sätta
en hel befolkning i förtjusning och bestörtning, då det följande år
uthyrdes för att frakta folk och gods mellan huvudstaden och
marknaderna i Uppsala och Västerås. Näst England blev Sverige tack vare
Owen det land, där man tidigt fick ångbåtssjöfart och
ångfartygsbyg-gerier. Owen torde ha tillverkat ett trettiotal ångmaskiner för
fartygsdrift, och på andra håll i landet uppväxte båtvarv för "eldfartyg".
Konkurensen blev så stor, att Owens affärsställning undergrävdes,
varför Brukssocieteten tilldelade honom en pension. Han blev invald
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
