- Project Runeberg -  Uppfinningarnas bok / Andra bandet. Naturkrafterna och deras användning /
49

(1873-1875) Author: Friedrich Georg Wieck, Otto Wilhelm Ålund
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Propellern

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

framsöka Bernoullis och Pauctons förslag.
Märkvärdigt nog skedde dock detta ej så snart.

En bland de första, som åter med allvar och ihärdighet
riktade sin uppmärksamhet på skrufven och insåg hans
praktiska betydelse som rörelseapparat för fartyg,
var franske fortifikationskaptenen Delisle, hvilken
1823 till regeringen ingaf ett förslag härom, grundadt
både på teoretiska undersökningar och experiment,
verkstälda i ändamål att bevisa riktigheten af hans
åsigter. Men hans bemödanden blefvo utan påföljd;
mängden hade inga sympatier för fullkomnandet af
ångbåtsfarten, hvars omätliga betydelse ännu ej var
af henne insedd.

Först när handeln antagit ett sådant omfång, att
man lärt sig uppskatta tidens värde annorlunda
än förut, när jernvägarnas och telegrafernas
triumfer manade sjöfarten till efterföljd, först
då var jordmånen beredd för en gynsam utveckling af
iden om propellern. Eget är också, att den allmänna
föreställningen först till denna tid förlägger början
till hela uppfinningen och helt och hållet förbiser
Bernoullis och Pauctons långt äldre förtjenstfulla
undersökningar. Engelska regeringen utfäste år 1825
ett pris för uppfinningen af förbättrade framdrifningsapparater
för fartyg, dertill föranledd af de
betydliga olägenheter, som den starka sjögången i
Kanalen förorsakade skofvelhjulen. Ehuru detta pris
tillerkändes Samuel Brown, har dock hans uppfinning
ej erhållit någon praktisk betydelse. Men behofvet
var nu insedt och uttaladt, och i denna insigt, i
sjelfva frågans ställning, innefattades de gynsamma
vilkoren för den länge sedan gjorda uppfinningens
bringande till mognad.

Det är i synnerhet tre personer, hvilka deras
medborgares patriotism gerna vill tilldela äran af den
första uppfinningen: engelsmannen Smith, fransmannen
Sauvage och tysken Ressel. Strängt taget, har
ingen af dem, och allra minst Smith, rätt att göra
anspråk på företrädet. Det är möjligt, att Ressel och
Sauvage voro obekanta med sina föregångares arbeten
och att deras ideer skulle ha utvecklat sig på samma
sätt, äfven om Bernoulli och Paucton aldrig lefvat,
men då upptäckten en gång var gjord, kan man ej
heller frånkänna hennes upphofsman deras ära. Efter
Bernoullis framträdande kunde det nu endast vara
fråga om att genom ett experiment i stor skala bevisa
propellerns praktiska användbarhet och betydelse för
sjöfarten. Att ådagalägga detta var mera den kraftiga
viljans och de rika tillgångarnas än det egentliga
uppfinnarsnillets sak.

En uppfinnings väsen ligger antingen i en på
naturlagarnas område gjord, helt och hållet ny
erfarenhet eller, såsom oftast är fallet, i påpekandet
af en ny användning af kända sakförhållanden. Sjelfva
skrufven var bekant sedan långt tillbaka, lagarna
för hans rörelse i vattnet eller vattnets verkan
som skrufmutter utreddes af Bernoulli, och alla
nyare namn, som i denna sak dyka upp för våra
blickar, ha derför erhållit sin ryktbarhet mera
genom sin energiska kamp mot mängdens likgiltighet
och marinmyndigheternas

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Nov 21 04:21:36 2020 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/uppfinn/2/0061.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free