- Project Runeberg -  Uppfinningarnas bok / Andra bandet. Naturkrafterna och deras användning /
54

(1873-1875) Author: Friedrich Georg Wieck, Otto Wilhelm Ålund
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Propellern

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

henne; 2) en lämplig stigning hos skrufgängorna, så
att för hvarje hvarf en i förhållande till den använda
kraften möjligast stor framdrifning åstadkommes,
och 3) en passande rotationshastighet.

Propellern till Arkimedes erhöll formen af en mycket
bred skrufgänga, ungefär af det utseende, som fig. 25
visar. Dess stigning ab uppgick till 8,4 fot, dess
diameter cd till 7,3 fot och skrufgängans bredd från
periferin till axeln till omkring 3,4 fot. Genom en
tillfällighet förkortades propellern; fartyget stötte
på grund och förlorade den ena hälften af skrufgängan,
så att endast ett stycke cdef återstod, och det
visade sig nu, att fartyget genom denna stympning af
propellern gick fortare än förut.

Stödd på denna erfarenhet, konstruerade man
sedermera propellern ej mer af en skrufgänga, som
utgjorde ett helt hvarf, utan använde i stället
två gängor, af hvilka hvardera upptog endast ett
halft hvarf (fig. 26 och 29). Erfarenheten visade
snart, att äfven den dubbelgängade skrufvens verkan
förbättrades genom att minska gängornas längd och öka
diametern. Noggranna försök och iakttagelser gjorde
sannolikt, att icke heller en skrufgänga om ett halft
hvarf erfordrades eller ens vore fördelaktig. Man
använde då i stället fyra propellerblad, hvart och ett
upptagande ett fjerdedels hvarf, och på skrufskeppet
Great Britain utgjordes propellern endast af fyra i
samma riktning böjda vingar, fästa vid ett gemensamt
centrum (fig. 28). Under de senare åren har man
äfven börjat använda två propellrar, en på hvardera
sidan om rodret. Så t. ex. är ångfartyget Carlsund
försedt med tvenne fyrbladiga propellrar. Fördelen
af denna anordning ligger i synnerhet deruti, att
fartyget lättare än eljest kan vända, hvilket i trånga
farvatten är en omständighet af stor vigt.

Det af centrifugalkraften i rörelse satta vattnets
verkan kan delvis tillgodogöras
derigenom, att man gifver propellerbladens
ända en böjning åt det håll, hvaråt bladen vid
framåtgåendet rotera. För att ytterligare öka
propellerns verkan brukar man äfven ge honom en
tilltagande stigning, hvarigenom tydligen bladens
sista delar fördelaktigare verka på det af de främre
delarna i rörelse satta vattnet. Efter dessa grunder
ha de i Sverige mest brukliga propellrar erhållit
ett fig. 30 liknande utseende, då propellern ses
framifrån. De egentligen propellerande ytorna eller
bladen äro här fastnitade vid propellerns inre
del, som är gjord särdeles stark, hvarigenom den
fördelen vinnes, att, då något af de mera utsatta och
jemförelsevis svaga bladen går sönder, en reparation
kan utföras med mindre kostnad och tidsförlust, än
om propellern vore gjuten i ett stycke. Propellern
anbringas alltid så djupt under fartygets vattenlinie,
att ingen del deraf under någon omständighet kommer
att ligga öfver vattenytan. Propelleraxeln sättes i
rörelse af ångmaskinen. Om vattnet alldeles icke veke
undan för propellerbladen, skulle tydligen fartygets
rörelse framåt för hvarje hvarf af propellern vara
lika med en stigning; men emedan vattnet föres
akter öfver, på samma gång fartyget drifves framåt,
blir denna rörelse ej fullt så stor, utan endast 0,7
till 0,9 af en stigning för hvarje hvarf propellern
gör. Propellerns rotationshastighet kan uppgå till
150 hvarf i minuten och till och med deröfver.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Nov 21 04:21:36 2020 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/uppfinn/2/0066.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free