Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Den atmosferiska jernvägen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
sig. Springans tillslutning efter den vandrande
jernstången ombesörjdes här af en, mjuk, med
jernbeslag nedhållen klaff, som låg öfver springan
på två upphöjda ränder. Men äfven denna uppfinning,
som på ett jernvägsstycke verkligen tillämpades,
visade sig opraktisk. Det oaktadt uppgaf man ej
försöken, och år 1840 voro hrr Clegg och Samuda
så lyckliga att på West-Londonjernvägen få inrätta
en bansträcka af en tredjedels mil efter sitt
system. Men detta skilde sig från de äldre endast
deruti, att det fortare än något annat hjelpte
folk af med deras penningar. Ty sedan försöken på
West-Londonbanan blifvit gjorda och man trodde sig ha
uppnått en hastighet af nio mil i timmen, inrättades
»atmosferiska jernbanor» på flera linier, men endast
för att strax derefter å nyo nedläggas.
Fig. 146. Passagerarvagn på den atmosferiska jernvägen till S:t Germain.
Emellertid hade äfven i Frankrike uppmärksamheten
blifvit fäst på det nya transportmedlet, och i den
första entusiasmen, som den lyckade utgången af
Cleggs och Samudas försök framkallat, hade man här
beslutit på försök anlägga en atmosferisk jernbana
mellan Nanterre och S:t Germain. Men i stället för
en sträcka af tre fjerdedels mil, såsom man först
ämnat, utfördes endast en väglängd af ej fullt
en fjerdingsväg från bron vid Montesson till S:t
Germains platå. Den atmosferiska jernvägen utgjorde en
fortsättning af den vanliga jernvägen, som från Paris
till Montesson befors med lokomotiv. Öfvergången
från det ena till det andra systemet var nästan
omärklig. Det atmosferiska trycket hade att draga
vagnarna uppför en temligen stor höjd; nivåskilnaden
mellan begynnelse- och ändpunkterna utgjorde nämligen
inemot 170 fot, så att återfärden från S:t Germain
kunde ske utan dragkraft endast genom
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
