- Project Runeberg -  Uppfinningarnas bok / Andra bandet. Naturkrafterna och deras användning /
177

(1873-1875) Author: Friedrich Georg Wieck, Otto Wilhelm Ålund
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Den atmosferiska jernvägen - Den pneumatiska bref- och paketbefordringen

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

vagnarnas egen tyngd. Fig. 146 visar oss en
passagerarvagn af det slag, som begagnades på
denna atmosferiska bana, men blott en mycket kort
tid, ty 1859 blef trafiken derpå åter instäld,
maskinerna söndertagna och rören kastade bland
gammalt jernskräp: hela saken hade visat sig vara en
klen affär.

Oaktadt dessa atmosferiska jernbanor nu mera väl höra
till de öfvervunna ståndpunkternas antal, fordrar
dock intresset för den historiska utvecklingen, att
vi fästa uppmärksamheten på några egendomligheter
i deras inrättning. Vi lägga härvid fig. 147 till
grund för vår beskrifning. Röret A, hvari kolfven
B rör sig, har, hvilket antages vara gynsammast, en
diameter af ungefär halfannan fot. Vår afbildning
visar det till en del genomskuret för att låta
se den inre inrättningen, hvilken hufvudsakligen
består af trissorna HH, motvigten M och den emellan
trissorna uppskjutande jernplåten, hvarvid vagnarna
äro fästa. Medelst motvigten M hålles kolfven B
oupphörligt i ett horisontalt läge; trissorna HH
hafva olika diametrar och lyfta, innan jernplåten
passerar fram, springans klaffventiler så högt i
vädret, att plåten kan komma obehindradt fram; så
snart han passerat, tillsluta sig klaffarna genast
efter honom. För att göra tillslutningen fullständig
insmörjas genom en särskild inrättning ventilerna
med ett fettlager, som smältes af en upphettad
jernbygel. I fig. 148 och 149 verkställes denna
tillslutning genom en särskild mekanism. Jernklaffarna
R, som, medan jernplåten C passerar, hållas öppna,
slå derefter igen och skydda denna vigtiga del af
apparaten. Fig. 150 visar röret med vagnshjulen i
samma skala som i fig. 147, men i tvärgenomskärning.

Fig. 147. Den atmosferiska jernvägen: längdgenomskärning.

Den pneumatiska bref- och paketbefordringen
lofvade från första stunden en vida bättre
framtid. Strax bredvid Eustonstationen i London
står en envåningsbygnad med en hög skorsten. Lika
oansenligt det yttre af detta hus är, lika intressant
och märkvärdigt är dess inre. Låtom oss gå in. Vi
stiga utför några trappsteg och stå framför ett
stort rör af gjutjern med hvälfdt tak och platt
botten. »Det är ena ändan af luftposten», säger
vår ledsagare. I samma ögonblick ger en elektrisk
telegrafen signal, ett par på väggen hängande
manometrar komma i rörelse och ge till känna, att
lufttrycket inuti rörtunneln undergår en våldsam
förändring. Strax derpå en ytterligare signal: en
lucka springer upp, och ur röret skjuter fram en
liten vagn,

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Nov 21 04:21:36 2020 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/uppfinn/2/0189.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free