- Project Runeberg -  Uppfinningarnas bok / Andra bandet. Naturkrafterna och deras användning /
440

(1873-1875) Author: Friedrich Georg Wieck, Otto Wilhelm Ålund
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Underjords- och undervattenskablar

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Fig. 392. Fig. 393. Fig. 394. Underhafskablar.

En hufvuduppgift var att ej genom en olämplig rörelse
hos fartyget utsätta kabeln för ännu större spänning
än den, som förorsakades af hans egen tyngd. Man
fick derför hvarken gå för fort eller för långsamt,
ty en slitning af kabeln hade naturligtvis varit
det samma som hela företagets misslyckande. För
att få den i djupet utlöpande kabelns hastighet
att öfverensstämma med fartygets erfordras dels en
dynamometer, som anger kabelns spänning, hvaraf man
kan sluta till den hastighet, hvarmed utlöpandet sker,
dels en bromsinrättning. Huru denna inrättning var
beskaffad vid den atlantiska kabelnedläggningen,
visar fig. 395. C’ C’’ är telegrafkabeln, som på sin
väg till afloppsrullen går under rullen G. Denna
rulle trycker genom den tunga kolfven K, som kan
föras upp och ned i cylindern U, på kabeln, och allt
efter den hastighet, hvarmed denna nedlöper i djupet
och hans spänning växer, kan vigten K verka mer eller
mindre kraftigt. Den på kolfstången anbragta visaren
ställer sig mer eller mindre djupt, och på samma gång
blir vinkeln, som kabeln C’ C’’ bildar vid rullen,
spetsigare eller trubbigare. Härigenom erhålles
en fingervisning, hvarefter skeppets hastighet kan
regleras.

Detta åstadkommes genom vridning af hjulet T, hvars
rörelse genom ett öfver P löpande tåg öfverflyttas
till maskinen. Endast genom att dag och natt egna den
aflöpande kabeln den mest spända uppmärksamhet och i
rätta ögonblicket beslutsamt tillgripa de rätta medlen
kunna vid ett sådant företag olyckor förekommas.

Fig. 395. Dynamometer och bromsinrättning.

Upprepade gånger var faran nära. En gång gick en
hvalfisk rakt under skeppets akter, en annan gång
upptäcktes ett skadadt ställe för sent och ingen
trodde på möjligheten att kunna medhinna reparationen,
innan den oskadade delen utlupit. En annan gång
styrde en amerikansk ångare rakt på kabeln och skulle
ofelbart slitit af honom, om ej Agamemnon i tid ändrat
kurs. Begge skeppen stodo oupphörligt i telegrafisk
förbindelse med hvarandra. Hvilken oro blef det ej,
då en gång signalerna genom något fel i batteriet
uteblefvo! Man sväfvade oupphörligt i ångest att få
höra det förfärliga ordet: "afsliten!" och se årslånga

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Nov 21 04:21:36 2020 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/uppfinn/2/0452.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free