Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Droskan och omnibusen - Gatulokomotiv
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
GATULOKOMOTIVEN.
133
deraf, att det tillsammans finnes öfver 100
omnibuslinier, hvilka skilja sig genom olika
färg på vagnar och inskrifter. Prisen på de olika
linierna vexla mellan 2 och 6 pence (l penny = 7,5
öre). Omnibusen ger i hufvudstaden uppehälle och
syselsättning åt inemot 11 000 personer, hvilka
i egenskap af kuskar, konduktörer, djurläkare,
hofslagare, stalldrängar, vagnputsare m. m. stå
i nämda bolags tjenst och merendels ha det ganska
bra. Hvarje kusk har på alla linierna rättighet att
taga en passagerare bredvid sig på kuskbocken och af
honom uppbära afgiften, lika godt huru stor. Londons
omnibusar utgöra nu ett antal af l 400 och droskorna
af 8 108.
Öfver de tusentals hästarna, liksom öfver allt
annat, föras noggranna böcker, för hvilket ändamål
särskilda tjenstemän äro anstälda. Med undantag af
de få trespända, har hvarje omnibus för sin räkning
tio hästar, hvilka till namn och nummer äro införda
i hufvudboken och der noga beskrifna.
Dessutom må nämnas, att en ångmaskin skär hackelsen
åt hästarna och att på gården finnes så väl ett
stort hofslageri som en vagnmakarverkstad. I den
sistnämda är en ångsåg i verksamhet. Hvar och en af
dessa omnibusar, som man i verkstaden ser i alla
skeden af fulländning och som byggas af hårdt ek-
eller askvirke med jernförband, kostar bolaget färdig
120 pund sterling (2 160 kronor).
Dessa uppgifter visa, med hvilka väldiga medel det
stora omnibusbolaget arbetar och hvilket vidsträckt
område det med dessa medel omfattar. Det betjenar
milliontals menniskor, och allt går lätt och säkert
som ett maskineri, der det ena hjulet griper in uti
det andra. De ofantligt billiga prisen locka folk i
massa, emedan äfven den fattigaste, om han är rädd om
sin tid, och tiden är det första, som en engelsman tar
i beräkning, ej på billigare sätt kan tillryggalägga
ett långt afstånd, då han hinner fram på tio gånger
kortare tid, än om han begagnade sina egna ben,
och sålunda kommer äfven han att gjuta sin droppe i
bolagets kassahaf.
För jemförelses skull vilja vi med några ord
visa, huru med samma sak är bestäldt i andra
hufvudstäder, t. ex. Berlin. 1815 hade Berlin 30
droskor, och först 1825 steg antalet till 100. Man
trodde sig då ha hunnit utomordentligt långt. 1860
uppnåddes talet l 000 droskor, men då togs också ett
väldigt språng framåt, förorsakadt af de politiska
tilldragelserna och stadens tillväxt. För året 1870
förekomma i stadens hufvudbok följande uppgifter
om gatutrankmedlen:
18 spårvagnar med 145 hästar }
130 omnibusar » l 117 » }
202 »thorwagen» » 395 » }> med 6 900 konduktörer och kuskar.
3588 droskor » 7 176 » }
Gatulokomotiv. Som vi redan antydt, synes nutidens
omnibusväsen ha nått sin höjdpunkt; åtminstone hotar
en i Amerika timad revolution att vilja utbreda sig
äfven till Europa, nämligen utbytet af omnibusarna mot
spårvagnarna, hvilka i sin ordning endast kunna anses
som ett nödfallsmedel i stället för gatulokomotiven.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
