Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Jernvägarna och kapitalet - Jernvägarnas användning för militära ändamål
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
slukat ett kapital af 13 743 millioner kronor. Till 1860
hade i Europa redan 12 096 millioner kronor blifvit
för samma ändamål utgifna, så att 1869 de europeiska
jernvägarna redan kostat 25 839 millioner kronor. För
alla jordens jernvägar beräknar samma auktoritet 1870
anläggningskostnaden till den höga summan af 43 200
millioner kronor, en summa, som för sitt förräntande
med 4 procent fordrar en daglig nettobehållning af
omkring 4 590 000 kronor.
Under antagande, att trafikmedlen och deras användning
ökats i samma förhållande som jernvägsliniernas längd,
befaras nu banorna af 54 000 lokomotiv, hvilka sätta
1 1/2 million passagerar- och lastvagnar i rörelse. Af
uppgifterna öfver passagerarantalet på de engelska,
tyska, franska och utomeuropeiska jernvägarna kan
man sluta till, att dagligen 3 3/4 millioner menniskor
fara på jernväg. Officiela uppgifter om godstrafiken
berättiga likaledes till det antagandet, att omkring
47 millioner centner gods dagligen fortskaffas på
jernväg, ett resultat, som till den grad öfverstiger,
hvad handelsflottan i den vägen åstadkommer,
att jernvägarna, som förmedlare af varuhandeln,
i synnerhet den inre handeln, nu mera obetingadt
måste anses som det vigtigaste samfärdsmedlet.
Med Jernvägarnas användning för militära ändamål har
ett nytt och vigtigt element inkommit i krigföringen,
hvars inflytande med jernvägarnas utveckling är i
oupphörligt stigande. Deras användning för detta
ändamål är ock af synnerligt mångsidig art.
Den vigtigaste rolen spela jernvägarna vid
krigets utbrott, då det gäller att vid gränserna
hastigt hopa stora härmassor. Af två krigförande
arméer har den redan från första början vunnit
ett öfvertag, som först slutar sin uppmarsch,
d. v. s. från garnisonsorterna först samlat sina
trupper i de ställningar, hvarifrån han vill öppna
krigsoperationerna. Men detta betingas företrädesvis
af jernvägsnätets anläggning och sättet att använda
det. Vid jernvägarnas anläggning äro derför de
ekonomiska intressena ej uteslutande bestämmande,
utan man måste äfven taga hänsyn till strategiska
ändamål. I detta afseende är det af vigt, att många
sjelfständiga och parallela jernvägs-linier med dubbla
spår, samma spårvidd och tillräcklig materiel gå från
det inre landet till dess gränser. Dernäst är det
angeläget, att de efter ett organiseradt system och
med sakkunnig anordning användas till hufvudlinier
vid den strategiska uppmarschen.
Sedan arméerna slutat sin uppmarsch, upphör
jernvägarnas vigt för truppernas framryckande, ty
utom det att den angripande parten ej har jernbanorna
i sitt våld, fordrar krigsoperationernas gång, att
trupperna alltid äro stridsfärdiga och följaktligen
marschera tillsammans i större, af alla vapenslag
bestående härafdelningar. Deremot få jernvägarna
nu i ryggen på de opererande arméerna den största
betydelse som de vigtigaste förbindelselinierna
med deras depotmagasin m. m., i det de från aflägsna
orter tillföra dem förstärkningar i manskap, hästar,
ammunition och materiel af alla slag,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
