Uppfinningarnas bok / Sjunde bandet. Verldshandeln, dess utveckling, gång och medel / 197 (1873-1875) Author: Friedrich Georg Wieck, Otto Wilhelm Ålund Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Kanaler i Tyskland

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

till 67 fot hög jordbank och urgräfde honom i midten,
så att vattenytan i kanalen kom att stå 5 fot
högre än den på ömse sidor liggande sjöns, hvars båda
delar genom underjordiska rör sattes i förbindelse
med hvarandra. Det var således en temligen invecklad
anläggning. Kanalens förbindelse med den 13 fot lägre
liggande Drewenzsjön måste ske genom två slussar.


Fig. 73. Hjulverk för ledning af vagnlinan på Oberlandskanalen.

1850 var farleden färdig ända till Pinnausjön
vid Buchwalde, och från städerna Osterode,
Liebemühl, Saalfeld och Deutsch-Eylau befordrades nu
varorna sjöledes till Hoffnungskrug och sedan
landvägen till jernvägsstationen Güldenboden vid
Elbing, Oberlands stapelort. Denna besvärliga
omlastning måste göras obehöflig, och det skedde
genom användning af det lutande planet, en nutidens
uppfinning i vattenbygnadstekniken, hvarigenom
flodfartyg på vagnar fortskaffas uppför och utför
höjder. Redan i förra århundradet förstod man i
Holland att på en hal botten medelst vindspel föra
små båtar uppför och utför sluttningar. Engelsmännen
förbättrade denna uppfinning i början af 19:e
århundradet, i det en ingeniör vid namn

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>