- Project Runeberg -  Uppfinningarnas bok / Sjunde bandet. Verldshandeln, dess utveckling, gång och medel /
205

(1873-1875) Author: Friedrich Georg Wieck, Otto Wilhelm Ålund
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Röster mot företaget - Kanalbygnadens utförande

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

der hopat sig; denna sand kunde ej göra vattnet
motstånd, utan skulle låta en stor mängd sippra igenom.

Allt detta var visserligen fullkomligt riktigt,
men vår tids ingeniörer ryggade ej tillbaka derför
och visste att på ett lysande sätt öfvervinna
dessa hinder. Slutligen hade Lesseps äfven tagit
Europas segelfartyg med i beräkning; sedan kanalen
blifvit färdig, visade sig dock, att de haft rätt,
som bevisat, att i följd af vindförhållandena i
Röda hafvet kanalen egentligen endast vore lämplig
för ångfartyg. Men i samfärdseln till sjös tillhör
framtiden ångfartyget, och vi skola i ett följande
kapitel visa, att byggandet af ångbåtar tilltar i
långt större skala än af segelfartyg.

Kanalbygnadens utförande. Det var den 5 januari
1856, kediven Said pascha meddelade Lesseps
bestämd tillåtelse att bilda Suezaktiebolaget och
utföra bygnaden. Med sällsynt kraft och berömvärd
ihärdighet grep bolaget sig an med arbetet. Den 5
november samma år utsläptes aktierna för anskaffande
af erforderligt kapital, och den 22 april 1859
egde de första invigningshögtidligheterna rum,
hvilka dock mera voro af symbolisk än praktisk
beskaffenhet. Snart voro 20 000 fellaer (egyptiska
bönder) som dagsverkare syselsatta på hela
sträckan. Då man 1864 afskaffade dagsverkssystemet,
inträffade visserligen för ögonblicket ett afbrott i
arbetet, men å andra sidan blef härigenom företagets
framgång först egentligt betryggadt, ty nu trädde
i spadens och skottkärrans ställe sinnrikt bygda
mudderverk, elevatorer ocK aflastningsmaskiner
och i menniskohanden ställe ångmaskiner af 10 000
hästkrafter, tills kanalen den 16 november 1869
kunde öppnas.

Med hvilka svårigheter bygnaden, som i sjelfva verket
är ett tekniskt mästerstycke, hade att kämpa, skola
vi visa genom anförande af några enskildheter, som
vi hemta ur generalpostmästaren Stephans förträffliga
arbete öfver Suezkanalen*).

Om bygnadens begynnelse 1859 säger Stephan: »En ny tid
syntes gry för öknen på näset, en föryngring af dess
årtusenden gamla historia. Genom denna öken förde den
store hjelten och tänkaren Moses sitt folk till Röda
hafvet och Sinai, här inryckte persernas härar under
Kambyses och Xerxes för att eröfra det rika Nillandet,
dessa trakter sågo Alexander den stores falanger
och Perdikkas’ och Antiokos’ krigarskaror, här på
stranden, der den store Pompejus utandades sin sista
suck, planterade Octavianus’ legioner sina, örnar,
och här intågade profetens eröfrande skaror, bärande
koranen under det gröna baneret.»

Blott den, som sett en öken i den heta zonen, kan till
fullo uppskatta de svårigheter, som på en sådan mark
resa sig mot större arbeten, mot sammandragandet
af ett stort antal arbetare för en längre tid,
svårigheter, som i

*) De förnämsta verk om kanalen äro: O. Kitt,
Histoire de l’isthme de Suez-(Paris 1869); Zenker,
Der Suezkanal und seine commerzielle bedeutung (2:e
aufl. Bremen 1870); Lesseps, Le percement de l’isthme
de Suez (Paris 1869); Stephan,, Der Suezkanal (i Das
heutige Aegypten, Leipzig 1872).

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 12:19:35 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/uppfinn/7/0219.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free