Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Beskrifning af kanalvägen - Finansiela förhållanden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
hafven, som fullkomligt löst, men jag hyser tillika
den öfvertygelsen, att om man vill göra verket
fullständigt färdigt, så att det blir i stånd att
fylla sin stora uppgift och gå sin mäktiga framtid
till möte, fordras ännu många kostsamma arbeten,
hvilka kanske kräfva ytterligare 300 millioner
kronor.» I sjelfva verket är den finansiela sidan
företagets svagaste och dess förmåga att gifva ränta
på anläggningskapitalet ännu lika med noll.
Finansiela förhållanden. De ursprungliga
stamaktierna lydde på inemot 200 millioner franc
(140 millioner kronor); kediven har inbetalt minst
100 millioner franc (70 millioner kronor); noga
bestämd synes summan icke vara, likväl har han på
förhand afsagt sig all ränta, så länge aktieegarna
ej kunna erhålla en dividend af 10 procent. Till
dessa 300 millioner franc komma 37 1/2 millioner (26
millioner kronor) prioritetsaktier, som dock endast
ha företräde framför vicekonungens aktier, men ej
framför stamaktierna. Slutligen kommer i fjerde
rummet det senaste lånet, för hvilket man utfärdat
obligationer till ett belopp af 100 millioner franc
(70 millioner kronor). Således har Suezkanalen slukat
437 1/2 millioner franc (306 millioner kronor), och på
denna oerhörda summa skall ränta betalas.
Hade äfven de djerfvaste förhoppningar gått i
fullbordan, hade ångfartygen trängts i kanalen,
sjövägen omkring Godahoppsudden blifvit alldeles öde,
Ostasiens, Indiens, Australiens och den malajiska
arkipelagens hela handel genom kanalen strömmat till
Europa, skulle det ändock knapt finnas någon utsigt
att tillfredsställa alla anspråk. Sant är visserligen,
att man måste ha tid att vänja sig vid nya samfärdsvägar,
men af skäl, hvartill vi återkomma, ha resultaten, äfven
betraktade som en blott början, vida understigit till och
med minimum af förväntan.
Lesseps hade först förespeglat intressenterna en
inkomst af 60 (42 millioner kronor), sedan af
25 millioner franc (17 l/2 millioner kronor). I
stället uppgingo inkomsterna 1870 till 5 072 098
(3 550 468 kronor) och 1871 till 8 843 727 franc
(6 190 608 kronor), således betydligt mindre,
än man väntat. Af denna summa utdelades ett par
millioner till aktieegarna, men om någon ordentlig
ränteutbetalning å det till 437 1/2 millioner franc
uppgående anläggningskapitalet kunde naturligtvis
ej bli fråga, och sjelfva driftkostnaderna måste
inskränkas till det nödtorftigaste. Under sådana
omständigheter låter det förklara sig, att man flera
gånger umgåtts med tanken att sälja kanalen till
ett annat (engelskt) bolag. Äfven tänker man höja
afgifterna. De utgöra nu 10 franc (7 kronor) per ton
och lika mycket för hvarje passagerare, hvartill
derjemte komma bogserings- och lotspenningar. Vi
meddela här nedan en efter nationalitet ordnad
öfversigt af de fartyg, som passerat kanalen, hvaraf
visar sig, att tre fjerdedelar af dem äro engelska
och att således detta verk af fransmän i väsentlig
mån kommer engelsmännen till godo.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
