Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Finansiela förhållanden - Kanalens betydelse för verldshandeln
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
SUEZKANALEN.
211
År 1870. Ar 1871.
i Fartyg. Ton. Fartyg.
Ton.
Engelska ..............
314 291680 500 549651
Franska
...... . ...................................
74 84744 67 92302
; Egyptiska ...................................
33 22391 20 13334
’< Österrikiska. ...
.. 26 j 19 389 65
39847
i Turkiska .....
... 18 j 11 863 29
15 939
! Italienska
10 j 5 743 46 26
960
Portugisiska
......................................
3 i 2345 2
919
Amerikanska ....................
2 2312 3
4172
; Spanska
....... 3 ’ 732
5 3 157
i Holländska . .
.......................... 3
463 4 6712
Kyska .......
2 960 5 4821
Danska
...... 1 660
1 660
Tyska ...............................................
- ––– 7
2719
Norska ..........................................
- ––– 1
1316
iSansibarska
....................................... 1
881 - –––
Grekiska
...............................................
1 49 1 -
–––
Summa 491 j 443312 j 755 |
765239
Således visar sig en betydlig tillväxt, som tyckes
fortgå, ty endast under maj 1874 uppgick antalet
fartyg till 108 om 210 430 ton.
Kanalens betydelse för verldshandeln. Hänvisande till
hvad vi redan sagt om den täflan, kanalen har att
bestå med Pacificbanan med afseende på samfärdseln
mellan Europa och Ostasien, meddela vi här resultaten
af de undersökningar, som anstalts af dr Zenker,
hvars arbete öfver kanalen i ekonomiskt afseende är
det erkändt förnämsta. Det första skälet till fördel
för den nya handelsvägen ligger i minskningen af
afstånden; hon utgör från Southampton i England,
hvarifrån de flesta af de stora östasiatiska
ångfartygen utgå,
Hel väglängd. Skilnad.
Omkring ; Öfver 1
_ ,.. " _ " Kap. | Suez.
j Dagar for ångbåtar
Sjömil, j Sjömil. Sjömil, j efter
200 sjömil.
1 ! till Bansibar
................................ 8000
6040 1960: 10
» Bombay ........ 10740
5940 4800 24
» Point de Galle ... . ...
10500 6580 3920 19
» Kalkutta .................................... 1
11600 7680 3920 19
» Singapor ........................... !
11780 8070 3710 18
» Sundasundet ........... .
11300 8280 3020 15
» Hongkong
13180 9500 3680 18
» Melbourne .....................................
11140 11200 60 i
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
