Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Kanalens betydelse för verldshandeln
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Räkna vi (efter Zenker) vägskilnaden för andra
europeiska hamnar till Bombay, få vi följande siffror:
Hel väglängd. Omkring Öfver
Skilnad. Sjömil. Sjömil. Sjömil. |
Dagar.
från Brindisi. . .- ...............
. 11107 3703 7404
37
» Triest . .
11504 4100 7404 37
» Genova ...............
................................. 10696 4208
6488 32
» Marseille ....
....... 10560 4280 6280
31
» Gibraltar . .
...... . 9840
4720 5120 25»
» Bordeaux . ..
... 10640 5752 4888 24
» Liverpool
............................................
10896 6008 4888 24
» London
..........................................
10912 6024 4888 24
» Amsterdam . .
... .............. 10694 6076 4618
23
» Hambure:
...................................................
11222 6332 4890 24
Dessa sammanställningar utgå från den förutsättningen,
att begge linierna, omkring Godahoppsudden och
genom Suezkanalen, befaras med ångfartyg;, men då
verldshandeln hittills följt den allmänna regeln
att använda segelfartyg för resan omkring Kap, men
ångfartyg genom kanalen, är det riktigare att på
detta förhållande grunda jemförelsen. Naturligtvis
blir derigenom tidsvinsten betydligt större, såsom
man kan se af nedan stående öfversigt, som gäller
för England och de atlantiska hamnarna. Resan från
Southampton utgör:
Omkring Kap öfver Suez B ri
t tia.
med segelfartyg. med ångfartyg.
r °
1
till Sansibar
.............. 80 dagar, 33
dagar, 47 dagar,
" Bombay .....................
100 » 33 »
6? »
» Point de Galle ............
100 » 37 »
63 »
» Kalkutta .....................
l03 » * 42 »
61 »
» Sineaoor ...............
103 » 44 »
59 »>
» ^nnrlamindet ................
100 » 45 »
55 »
,> TTnnffkonff ...............................
HO » 51 »
| 59 »
Härmed ha vi med siffror angifvit den verkliga
besparingen i tid; men så högt värde hon än eger
för köpmannen med afseende å räntevinsten och
försäkringspremierna eller derigenom, att hon sätter
honom i stånd att draga fördel af alla marknadens
vexlingar och hålla varorna i godt skick, blir dock
det i sista rummet afgörande skälet det fraktpris,
hvartill varuforslingen på den gamla och nya
handelsvägen kan verkställas. Efter beräkning af
alla faktorer, som inverka på ångbåtstrafiken öfver
Suez i jemförelse med segelfarten omkring Kap, har
det visat sig, att den förra linien visserligen är
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
