Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - De tyska transatlantiska ångbåtsbolagen - Norddeutscher Lloyd
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
De tyska transatlantiska ångbåtsbolagen. De tyska
postångbåtsbolagen äro visserligen ej så storartade
som de engelska, men häfda dock med heder sin plats
vid sidan af dessa; i afseende på duglig besättning,
snabba och punktliga resor och beqväm inredning
täfla de med de bästa engelska. De begge stora
handelsstäderna vid Nordsjön äro utgångspunkterna för
Tysklands atlantiska samfärdsel. Begge ha hvar i sin
art kraftigt utvecklat sig till täflande syskon och
ega hvar sina företräden.
Alla ångbåtslinier, som tillhöra England
och Frankrike, åtnjuta af gammalt betydande
statsanslag. Enligt den britiske generalpostmästarens
officiela berättelser stego statsbidragen till
betäckande af kostnaderna för postbefordringen
till sjös
1867
till..........................................................
783845 pund sterling.
1868 »
..........................................................
777097 »
1869
».......................................................
1056798 » »
1870 »
..........................................................
968494 »
De tyska bolagen deremot ha sin upprinnelse från
köpmansanda; de ha derför från första ögonblicket
stått på egna fötter och varit oberoende. Dertill
kommer, att de i ett afseende haft en mindre
fördelaktig ställning än de täflande engelska och
franska bolagen: de hade i krigstid ingen skyddande
flotta vid sin sida, utan måste då inställa sina
resor eller underkasta sig förödmjukelsen att gå
under främmande flagg.
Norddeutscher Lloyd, detta barn af den gamla
hansestaden Bremen, har sin utgångspunkt
i Bremerhafen. Emedan den egentliga staden ligger
nära 6 svenska mil in i landet och större fartyg ej
kunna gå så långt upp på Weser, blef det nödvändigt
att anlägga en uthamn. Detta skedde 1827. På ett af
Hannover afträdt landstycke vid Geestes utlopp i Weser
anlades den lilla staden Bremerhafen, hvilken, försedd
med förträffliga hamnanstalter, snart uppblomstrade
och nu räknar 11000 invånare. Utom två hamnbassänger,
som rymma de största skepp, har staden skeppsvarf,
rymliga torrdockor och två fyrtorn. Ett stort
utvandrarhus bjuder tak öfver hufvudet åt 2 500
emigranter, ty de flesta af de tyska utvandrarna
befordras öfver Bremerhafen. Deras antal uppgick
under många år till inemot 90 000.
Medelst de två stora hjulångarna Hermann och
Washington hade Bremen redan 1847 erhållit regelbunden
ångbåtsförbindelse med New-York och sålunda grundat
den första tysk-amerikanska oceaniska postlinien; men
först genom grundandet af Norddeutscher Lloyd steg den
transatlantiska ångfarten till en förut i Tyskland
ej anad höjd. Hvad betyder namnet Lloyd? Till och
med många engelsmän skulle råka i förlägenhet, om de
anmodades att besvara denna fråga. Någon person med
detta namn, som haft något inflytande på sjöväsendet
eller inlagt förtjenst derom, finnes ej; han är en myt
eller, rättare sagdt, ett minne. Det fans en gång en
Lloyd, som i London höll kaffehus vid Lombard street,
der köpmän, som voro intresserade i sjöförsäkringar,
brukade sammanträffa. Man vet ej, när han dött,
och hans lif är höljdt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
