- Project Runeberg -  Uppfinningarnas bok / Sjunde bandet. Verldshandeln, dess utveckling, gång och medel /
373

(1873-1875) Author: Friedrich Georg Wieck, Otto Wilhelm Ålund
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Hjulångare

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

midten, uppstår den här bredvid antydda axelformen. Om
två maskiner verka på samma hjulaxel, sitta, för att
öfvervinna olägenheten, då vefven vänder eller går
öfver centrum, de båda vefvarna i rät eller något
större vinkel emot hvarandra.

Sjömaskinerna ha emellertid ej förblifvit stående vid
det första mönstret; tvärt om har under tidernas lopp
mycken möda och skarpsinnighet användts för att göra
ångmaskinen, ursprungligen ett landdjur, allt mera
sjöduglig. Förenkling, besparing af utrymme och ökad
kraft på samma gång som minskning i maskinens tyngd
ha härvid varit de förnämsta ögonmärkena, och det är
tydligt, att sådana företräden på sjön äro af större
betydelse än hos landmaskiner. När skruffartygen
började användas, behöfdes en ytterligare grundlig
omarbetning af maskinerna, ty nu tillkom en ny
fordran, skrufaxelns stora hastighet i jemförelse
med hjulaxelns makliga kringgående.

På hjulfartyg ha förnämligast två nyare inrättningar
blifvit använda, hvilka, på samma gång de gjort
balanserna obehöfliga, gifvit större kraft och ökadt
utrymme. Den ena är den samma, som allmänt användes
på lokomotiv: kolfstången glider med sitt hufvud
mellan två gejder eller pelare; från hufvudet
går vefstaken och öfverflyttar kraften till vefven,
som han derigenom, att han är rörlig kring tappen,
under kringgåendet kan följa. Härvid brukar man gifva
ångcylindern en lutad ställning, såsom vår teckning
af en nyare hjulsjömaskin visar. Största möjliga
förenkling vinnes genom användande af ångmaskiner med
oskillerande cylindrar, hvilka vi beskrifvit i andra
bandet. Här kan den af ett stycke bestående, alltså
oböjliga kolfstången omedelbart gripa om vefven och
likväl deltaga i kringgåendet, enär cylindern genom
sitt läge i tappar sjelf kan följa kolfstången.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jul 4 09:19:42 2016 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/uppfinn/7/0391.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free