- Project Runeberg -  Uppfinningarnas bok / Sjunde bandet. Verldshandeln, dess utveckling, gång och medel /
381

(1873-1875) Author: Friedrich Georg Wieck, Otto Wilhelm Ålund
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Skrufångare

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Äfven har man konstruerat fartyg med två propellrar,
hvilka då ligga på ömse sidor om medellinien. Efter
denna metod är en äldre klass engelska flytande
batterier bygd. Om, som på dem är fallet, båda
propellrarna drifvas af en maskin, vinnes svårligen
någonting i hastighet, men man kan deremot i
stället för en stor med samma verkan använda två
små propellrar och derigenom göra fartyget mindre
djupgående. Fördelaktigt är att låta propellrarna
oberoende drifvas af hvar sin maskin, hvarigenom
den ena kan gå framåt, den andra bakåt och fartyget
således med lätthet vändas och manövreras.

Antalet af propellerns omlopp eller slag är allt
efter fartygets storlek och ändamål 100, 150 till
180 i minuten. De högre siffrorna tillkomma lätta,
för stor hastighet konstruerade fartyg, avisoångare
o. s. v. Antaga vi endast hastigheten till 120 och
påminna oss, att hvarje slag fordrar pistongens
fram- och återgående, komma 240 vändningar på 60
sekunder; maskinen anger således fjerdedels sekunder
liksom ett fickur eller ett lokomotiv för ett bantåg
med vanlig hastighet. Då nu äfven en propeller med
sin diameter af 5, 7, 8 1/2 fot i storlek något så
när öfverensstämmer med drifhjulen på ett lokomotiv,
gifva dessa senare en temligen motsvarande bild af
den förstnämdes omloppshastighet.

Ett så stort antal omlopp är emellertid
nödvändigt, om fartyget skall få någon betydlig
hastighet. Propellerns form synes härvid vara af
mindre vigt, ty man vet icke ens, hvilken af de
många brukliga konstruktionerna är den bästa. På
passagerarfartyg, der man måste göra stort afseende på
de om bord varandes beqvämlighet, nyttjar man gerna
fyrbladiga propellrar, då dessa förorsaka mindre
ristning än de två- eller trebladiga.

Att genom beräkning finna en mönsterpropeller låter
sig ej göra, ty hans förhållande till det omgifvande
vattnet är så inveckladt, att det trotsar hvarje
noggrann kalkyl. Ej nog med att propellern sjelf på
ett egendomligt sätt upprör vattnet, detta är äfven
redan förut betydligt upprördt. Vattenmassorna,
som fartyget skjuter åt sidorna, slå nämligen åter
samman tätt bakom det och bilda en hvirfvel, som
är starkare, i samma mån fartygets akter är bred,
och i denna hvirfvel arbetar propellern. I följd af
vattenpartiklarnas rörlighet är det ej tänkbart, att
skrufhjulet skulle gå framåt lika fort, som om det
rörde sig i en fast mutter. Skilnaden mellan denna
teoretiska och den verkligt uppnådda hastigheten
kallas glidning; denna är efter omständigheterna
ganska olika och utgör i fördelaktiga fall omkring 10,
i andra deremot ända till 30 procent eller nära en
tredjedel af hela kraften. Men det gifves äfven fall,
då ett fartyg icke endast är utan glidning, utan tvärt
om har en negativ sådan, det vill säga den teoretiska
hastigheten öfverskrides, propellern lemnar mera,
än han kan. Denna företeelse anföres vanligen som en
paradox, som ännu väntar på sin förklaring. Härifrån
måste dock först undantagas alla de fall, då ett
fartyg går med strömmen, ty då arbeta två krafter på
dess fortskaffande, hvaraf en vinst i hastighet blir
en naturlig följd och ej får betecknas som negativ
glidning. Skall deremot i annan riktning

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 12:19:35 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/uppfinn/7/0399.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free