Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Klipperskepp. Cigarrfartyg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
farlig medtäflare. Dessa vackra, nymodiga och utmärkta
seglare äro de redan omnämda klipperskeppen. De äro
kofferdifartyget i dess fulländning och på sina
prydliga, smärta former, sin väl proportionerade
och något akterligt stagade resning lätt igenkänliga
till och med för icke fackmän. För sin utomordentliga
hastighet har klippern att tacka sina långsträckta,
smäckra, skarpa former; skrofvets längd är i
allmänhet fullt sex gånger bredden och dess aftagande
nedåt så betydligt, som styfhetslagarna någonsin
tillåta. Synnerlig vigt fästes vid vattenliniernas
jemna böjning, och som en hufvuddygd framhålles,
att på ytterkant af bordläggningen enligt ritningen
ej fins en rak linie af en half fots längd; derjemte
undvikas så mycket som möjligt alla inböjda linier.
En dylik skeppskropp är naturligtvis egnad att på
fördelaktigaste sätt genomskära vattnet. Fartygets
goda beskaffenhet gör emellertid icke allt; det
fordras äfven en god farväg, och förtjensten att
ha visat seglaren en sådan tillkommer amerikanen
Maury. Genom de utomordentligt värdefulla frukterna
af hans vetenskapliga forskningar, med hvilka vi
på annat ställe skola göra närmare bekantskap, ha
segelskeppen fått sig nya vägar anvisade, hvilka
genom der herskande strömmar och vindar föra dem
till sitt mål på mycket kortare tid, än förr var
möjligt. Den svåraste och längsta handelsvägen, den
från Nordamerika rundt om Nya verldens södra udde
till California, upptog förr i medeltal 180 till 200
dagar. De mest snällseglande klipperskeppen deremot
tillryggalägga nu, med ledning af Maurys kartor,
denna väg på 130 till 120 dagar eller ännu kortare
tid. I enstaka fall har till och med målet nåtts
på 92 till 90 dagar. Men der så betydlig besparing
af tid och kostnad vinnes, der drifkraften nästan
fås för intet och inga maskiner och kol skrymma och
äro till hinders, der skall man väl akta sig att
alldeles afskeda segelfartygen, utan i stället,
i form af klipperskepp, använda dem så mycket
som möjligt. Vore snabbseglingsförmåga det enda
vilkoret för, att ett fartyg skulle gifva stor
afkastning, skulle man endast bygga klipperskepp;
men lastdryghet och pris spela äfven en vigtig rol,
och då deras kostnad i förhållande till lastdrygheten
är mycket hög, äro de mindre allmänna, än man skulle
tro. De byggas i allmänhet med diagonalspant af jern
med träbordläggning, hvartill tek och furu äro bäst
passande.
För fullständighetens skull anse vi oss i vår
öfversigt böra i korthet omnämna amerikanerna bröderna
Winans’ egendomliga fartygssystem, som i dagligt
tal fått namnet cigarrfartyg. Till grund för
denna konstruktion har, som det synes, liksom för
klipperskeppen och jernångarna, legat den tanken att
genom en långsträckt form på skeppskroppen nedsätta
vattnets motstånd till det minsta möjliga. Men
denna tanke är här drifven till ytterlighet eller,
om vi så få uttrycka oss, till två ytterligheter,
ty cigarrfartygets längd är icke 8, utan 16 gånger
bredden, i följd hvaraf det nästan fått formen af en
i två spetsar utlöpande ihålig cylinder.
Den praktiska betydelsen af detta fartyg synes dock vara
mycket ringa, ty ehuru saken att börja med väckte stort
uppseende, har man ännu ej sett något resultat deraf.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
